Sadržaj
Prvi 6,5 dizelski motor predstavljen je automobilskom tržištu 1992. godine. Sljedećih godina ovaj 6.5-dizelski motor dostupan je u nekoliko GM aplikacija. Cilj dizelaša 6.5 GM 1995. bio je ekonomičnost u potrošnji goriva. 6.5 dizel nije stekao veliku popularnost zbog nedostatka snage za razliku od drugih dizelskih motora na tržištu u to vrijeme. GM je ponudio verziju 6.5-dizela s turbo-motorom, nastojeći steći pozadinu.
Proizvodnja
6.5 GM dizelaš proizveo je Detroit Diesel u SAD-u. Godine u kojima se taj motor proizvodio bili su 1992. do 2000. Motor se i danas koristi u nekim vojnim vozilima. Ostale aplikacije za 6.5 dizela uključivale su nekoliko Chevy i GM kamiona i sportska komunalna vozila. Blok motora 1995. godine 6.5 6.5 dizelski motor bio je lijevan i imao je glave od lijevanog željeza. Ova dodatna težina motora je životni vijek motora. I s opekom i malterom i s ispucanim glavama.
sagorijevanje
1995. 6.5 dizelski motor zvao se 6.5, jer je bio 6.5-litarski. Zapremina motora bila je 395 kubičnih inča. Ubrizgavanje goriva je bilo IDI ili ubrizgano. Motor je izgrađen za ekonomičnost goriva i žrtvovao je snagu da bi se to postiglo. Natjecatelji na tržištu izbacili su dizel iz dizelskog motora. Kamioni za dostavu koristili su inačicu dizela 6.5 za gorivo kako bi postigli ekonomičnost goriva četverocilindričnog motora.
problemi
Tijekom godina pojavili su se neki uobičajeni problemi s 1995. dizelskim 6.5 motorom. Starenje, habanje i habanje uzrokovali su pojavu pukotina na kapcima ruke i u radilici. Kako se harmonijski uravnotežitelj troši, ta bi pitanja postala prevladavajuća. Početni problemi često su povezani s neuspjehom žarulja. Pregrijavanje je također bilo problem jer nije bilo dovoljno cirkulirati kako bi se spriječilo prejedanje motora. Puknute glave cilindra čest su problem nakon pregrijavanja kamiona.
