Sadržaj
Tvrtka Ford Motor zaustavila je civilnu proizvodnju automobila do februara. 10. 1942. kako bi pomogla u naporima Drugog svjetskog rata. Ford je išao raditi bombe, džipove, tenkovske motore i druga vojna vozila. Kamion Ford 1946 bio je prvi Fordov model kamiona na montažnoj liniji nakon završetka rata 1945. Korišteni su dijelovi iz modela 1942, što objašnjava sličnosti dvaju kamiona.
Motor i performanse
Ford 19468. Pikap je bio kamion od 1/2 tone, koji je imao 22-kubični inčni linijski šestocilindrični V8 zlatni 239 kubičnih inča. Šesterocilindrični motor proizveo je 90 konjskih snaga pri 3.300 o / min i 180 funti okretnog momenta pri 1.200 o / min. Osmocilindrični motor proizveo je 100 KS pri 3.800 okr / min i 180 stopa obrtnog momenta pri 2.000 o / min. Dostupan je samo s trostupanjskim ručnim mjenjačem na podnoj ploči.
Značajke dizajna
Generacija Ford-ovih kamiona koja je uključivala pikap 1946 imala je roštilj tipa vodopada, oblikovanje haube i poklopce bočnih hauba. Također su imali hidraulične amortizere dvostrukog djelovanja. Ime Ford izloženo je na platformi u obliku krila na haubici, odmah iznad rešetke. Slično tome, Fordov logotip na glavčinama dobio je oblik krila. Imali su okrugla svjetla, koja su bila naglašena manjim svjetlosnim okruglim svjetlima na svakom boku. Krevet za polaganje bio je uokviren zavarenim čelikom. Drvene daske izrađene od poda kreveta, s čeličnim trakama pričvršćenim između svake ploče.
Neobavezna svojstva
Čak su i vozila izgrađena 1946. godine standardno u modernim vozilima. Vozači Fordovog kamiona iz 1946. godine mogli su zatražiti udarce straga, unutarnji grijač, brisač vjetrobranskog stakla, putničko stražnje svjetlo, klizno stražnje staklo i sredstvo za čišćenje uljane kupelji. Bilo je nekoliko opcija boje boje, uključujući crnu, zeleno-zelenu, mornarsko plavu, plavu botsfordu, modernu plavu, dinamički bordo, tamno škriljevcu sivu, srebrni pijesak, zelenu vrbu i svijetlo mjesečevu sivu.
