Sadržaj

• 1992. korveta LT1
• 1993-1995 LT1 Corvette i Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 tijelo B B

LT-serija V8 bila je posljednja i možda najveća utjelovljenje malog bloka Chevrolet-ove povijesti. Nastavljena mala blok pila nastavila je gotovo nepromijenjena od 1955. do 2002. godine, iako je sam 350 prerastao u LT1 do 1992. godine i prepušten tradicionalnom SB baklji. LT1 je prošao kroz nekoliko varijacija tijekom relativno kratkog 10-godišnjeg razdoblja proizvodnje, ali one proizvedene tijekom 1994. modelne godine zadržale su iste specifikacije koje su se kretale u većini proizvodnih ciklusa LT1.

1992. korveta LT1

LT1 korvete (Y-tijela) ovog modela korištene su sa 205/207 stupnjeva trajanja usisa / ispuha pri dizanju od 0,050 inča. Ukupno oglašeno trajanje je obično oko 70 stupnjeva veće, ali protok zraka ispod 0,050 inča ispod dizala ventila gotovo da i nema. General Motors procjenjuje svoje fotoaparate trajanjem 0,050 umjesto ukupnog trajanja samo iz ovog razloga. Dizalo dolazi s 0,451 / 0,450 usisno / ispušno na ventilu s kutom odvajanja režnja od 117 stupnjeva.

1993-1995 LT1 Corvette i Camaro / Firebord

Y-tijela (Corvettes) i B-kućišta (Camaros i Firebirds) ove generacije s 202/207 stupnjeva trajanja pri dizanju od 0,050 inča, 0,50 / 0,460 inča i 84 stupnja unosa odvajanje režnja.

1996-1997 Camaro / Firebird

Camaro / Firebirds s pogonom na LT1 (oni s motorom od 285 konjskih snaga) koriste sljedeće kamerice: duljina 200/207 pri dizanju od 0,050 inča, dizanje 0,447 / 0,459 inča i 117 stupnjeva kutu odvajanja režnja. Modeli ove vintage modele na LT4 pogonu (šesterobrzinski automobili Camaro SLP / LT4 SS i Firebird SLP / LT4 Firehawk) koriste kameru s 203/210 stupnjeva podizanja pri dizanju od 0,050 inča, 0,476 / 0,479 inča i 115- kut razdvajanja režnja stupnja.

1994-1997 tijelo B B

GM je napustio nevjerojatno staru platformu karoserije s stražnjim pogonom 1996. nakon nevjerojatne 37-godišnje proizvodnje. Morate potražiti Volkswagen Beetle kako biste pronašli okvir toliko voljen kao ovaj. Tijelo B ponuđeno je s tradicionalnim blokom proizvodnje sve do 1994., kada ga je GM osjetio na prasak nudeći Vortec LT1 od 350 kubnih inča kao opciju. Po njegovom prestanku rada, B-tijelo je podupiralo Chevrolet Caprice (kao što je to bilo od 1965.), Impala SS i Buick Roadmaster. 1959. do 1985. Buick Lesabre / Invicta, od 1959. do 1985. Buick LeSabre, kanadski model 1959. do 1970. Pontiac Strato / Executive i desetak drugih GM modela. Ovaj LT1 s 260 konjskih snaga bio je i opcijski na zadnjim GM automobilima D-karoserije, Cadillac Fleetwood od 1994. do 1996. godine. Ovi LT1-ovi (i njihovi L99-ovi 4,3-litarski derivati ​​V6) koji se koriste u automobilima s bradom opremljeni su duljinom 203/210 pri 0.050, 0.0476 / 0.479 inča dizanja i kutu razdvajanja režnja od 115 stupnjeva.