Sadržaj
Toyotin kompaktni pikap iz 1987. godine poznat i pod nazivom Hilux ili Hi-Lux, osim u Sjevernoj Americi - začetnik je suvremenog Toyota Tacoma pikapa. Toyota je proizvodila Hilux od 1968. do 1994. Tijekom većeg dijela 1980-ih, Hilux je imao najveći motor bilo kojeg kompaktnog pikapa u Sjevernoj Americi, a upravljao je dizelski motor s izuzetnom vučnom snagom.
motori
Tri motora pokretala su 1987 Hilux pikap. Standardni model imao je linijski motor s pokretanjem motora od 2.366 ccm s borom od 3,62 inča i 3,50 inčnim potezom za pokretanje 116 konjskih snaga. Verzija s turbo punjenjem isporučila je 135 konjskih snaga. Češći su, međutim, 2,2-litreni četverocilindrični agregat sa 93 konjskih snaga i 132 ft. od okretnog momenta. 2,2-litreni imao je 3,58 inčni bor i 3,38 inčni hod i omjer kompresije 8,8 prema 1. Dizelski 2,4-litarski cilindar pećnice razvijao je 74 konjske snage i 212 stopa obrtnog momenta, s provrtom i hodom od 3,62 do 3,62 inča. Omjer kompresije dizela iznosio je 22,3 prema 1. Pola tone Toyotine pikape iz 1987. godine pokretane benzinskim 2,2-litrenim četverocilindričnim motorom sposobne su za vuču do 3500 funti, dok je jednotonski model imao kapacitet vuče 5000 funti.
veličina
Nivo opreme na Toyotinim modelima iz 1987. godine bio je osnovni standardni model, DeLuxe iz srednje razine i top SR5. Konfiguracije karoserije bile su uobičajeni, produženi i dvostruki kabine te jednotonski kamion. Redoviti i produženi model kabine iz 1987. godine imao je masu od oko 3.140 kilograma. Svi modeli iz 1987. godine sjedili su na međuosovinskom razmaku od 111,8 inča. Redovna verzija kabine bila je duga 184, široka 66,5 i visoka 69 inča. Okvir je očistio zemlju za 8 centimetara. Verzija s dvostrukom kabinom imala je težinu oboda od 3.141 kilograma. Izmjerio je 191,7 inča dugačak, 66,5 centimetara širok i 69 inča visok. Klirens za dvostruku kabinu bio je 8,6 inča. Dizelski model s dvostrukom kabinom imao je masu od 3.328 funti s istim dimenzijama karoserije kao i dvostruka kabina s pogonom na benzin. Svi modeli iz 1987. godine vozili su se na 16-inčnim čeličnim felgama i gumama 205RX16C. Spremnik goriva na svim modelima nosio je 17,1 litar.
šasija
Toyotini pikapovi iz 1987. upotrebljavali su prednje disk s kočionim kočnicama i potisnim kočnicama. Prednji ovjes sastoji se od neovisnog sklopa dvostruke torzijske šipke s živom osovinom i opružnim listovima straga. Ručni mjenjač s pet brzina bio je standardna oprema, a četverostupanjski automatski nije bio dostupan. Konačni omjer pogona stražnje osovine modela s pogonom na sva četiri kotača bio je 4,875-prema-1. Standardni pickupovi na dizelski pogon imali su omjer stražnje osovine 3,990 prema 1, a verzije s benzinskim motorom imale su prijenosni omjer 3,727 prema 1.
Značajke
Pikapnice iz 1987. godine dodane su u seriju od 1983. SR5 Sport, na primjer, opremljen je teškim šasijama „kamper“, sjedala u naslonjačima, potpunim tepihom na podu i tapeciranim tapetama. ploča u kabini za smanjenje buke. Opcije SR5 uključuju naglaske u crnoj boji, kromirani prednji branik i nagib upravljača. Opcije na svim modelima uključuju presvlake od tkanine, bočne prozore vjetra, klizno stražnje staklo, servo upravljač, kromirane kotače i kromirani roštilj.
