Sadržaj
U vozilu se toplinska energija motora pretvara u kinetičku energiju da bi se omogućilo njegovo kretanje. Kad je u pitanju zaustavljanje kretanja, isto treba učiniti i obrnuto - kinetičku energiju treba pretvoriti u toplinsku energiju, zaustavljajući vozilo. To se postiže korištenjem trenih uređaja koji se nazivaju kočnice. Danas je većina lakih vozila na svijetu.
sigurnosni
Hidraulička kočnica sadrži posebnu tekućinu za kočenje u cilindrima koja se komprimira kada je pritisnuta papučica kočnice, pružajući pritisak komponentama trenja.Ovaj postupak ima ozbiljnu manu: ako je došlo do curenja u kočnom sustavu što rezultira djelomičnim ili potpunim gubitkom kočione tekućine, učinkovitost kočnog sustava znatno se smanjuje ili čak potpuno gubi. Rješenje zračnih kočnica Budući da je to vrlo jednostavan način za smanjenje rizika od curenja u kočnom sustavu. To je osnovni razlog korištenja zrakoplova, koji je potreban za određene svrhe.
pouzdanost
Zračne kočnice su mnogo pouzdanije od hidrauličkih kočnica. Prvo, pojam sustava trostrukih ventila, kako je objašnjeno u opisu opisa izuma, objašnjava se u opisu opisa tipa zračne kočnice. U uobičajenom sustavu kočenja kočnica je u otpuštenom položaju i aktivira se samo kad se kočioni fluid stisne. Zračne kočnice s trostrukim ventilom su, međutim, u aktiviranom stanju. Kad vozilo pokrenete, kompresija započinje i kočnice se otpuštaju kad se vozilo pokrene. Dakle, ako dođe do propuštanja ili čak i ako mehanizam za kompresiju potpuno ne uspije, kočnice se vraćaju na zadane vrijednosti,
Isplativost
Posebna kočna tekućina koja se koristi u hidrauličkim kočnicama prilično je skupa. Zrak je s druge strane slobodno dostupan. Iako ne treba puno tekućine, nije važno o kojoj vrsti hidraulične tekućine nije, o kojoj se vrsti hidraulične tekućine radi.
