Sadržaj
Pogon na prednjim kotačima možda je tijekom godina - neki kažu da je zaslužen - loš rast, ali to je približno kao i sam automobil. Mjenjač je ono što omogućuje pogon na prednjim kotačima, a njegova priroda i funkcija skriveni su upravo tamo u imenu.
Automatski mjenjač
Pod automatskim mjenjačem podrazumijeva se da sam može mijenjati brzine prijenosa bez ikakvog doprinosa vozača. Ovih su dana linije između ručnog i automatskog mjenjača važnije od bilo koje druge vrste prijenosa. U funkcionalnom smislu, ove „manumatice“ smatramo automatikom. Isto tehnički vrijedi i za kontinuirano promjenjive prijenose ili CVT-ove, jer i oni mijenjaju omjere bez unosa vozača. Ukratko, ako za promjenu stupnjeva prijenosa nije potreban štap i kvačilo, njegov će automatski prijenos.
mjenjačem
"Mjenjač-mjenjač" je kombinacija "prijenosa" i "osovine". Automatski mjenjač-mjenjač pokreće se kao uobičajeni automatski mjenjač, koji se pomoću motora s pretvaračem zakretnog momenta i fleksibilnim vijcima prikači na zamajače. Zatim je tu i sam prijenos, u kojem su smješteni svi zupčanici i mehanizmi za promjenu stupnja prijenosa. Na stražnjem dijelu prijenosa - tamo gdje bi pogonska osovina bila u primjeni stražnjeg pogona - bio je to zupčanik ili lančani pogon. Ovaj se pogon izravno povezuje s diferencijalom, koji bi se inače mogao naći unutar stražnje osovine na vozilu sa stražnjim kotačima. Prva je jedna od strana na prednjem kraju ceste, kroz "spojeve stalne brzine", na par krakova "pola" osovina kratkih osovina, zatim na "vanjske spojeve CV-a", a na kraju i na same kotače.
