Sadržaj
Od 2002. do 2005. godine Bavarski Motor Works (BMW) prodao je svoje serijske četvorojedana 7-serijske limuzine kao modele 745i i 745Li. 745Li je verzija automobila s međuosovinskim razmakom. Kako je serija 7 predstavljala BMW-ovu vodeću liniju, tada je imala najbolju razinu udobnosti i performansi marke.
Duljina i težina
Međuosovinski razmak 745 bio je 123,2 inča, ukupna duljina 203,5 inča, 5,5 inča dulje za obje dimenzije od modela 745i. Ukupna mu je visina bila 58,7 centimetara. Unutrašnjost je nudila 39,2 inča ispred sobe i 41,3 inča prostorije za prednje noge. Auto je uklonio vagu od 4,464 funte.
Mehanički detalji
745i i Li dijelili su isti motor, 325-konjskih snaga, 4,4-litreni V8, spojen sa šestostepenim automatskim mjenjačem. BMW je ponudio V12 motor u još jednom modelu serije 7, 760i. V8 je imao dvostruke nadzemne bregaste osovine, varijabilni usisni razvodnik i promjenjivi razvodni ventil s BMW sustavom nazvanim VANOS, iz njemačkog "Variable Nockenwellensteuerung." Automobil je imao EPA ocjene od 18 mpg u gradskoj vožnji i 26 mpg na autocesti.
Sigurnosne značajke
BMW-ova serija 7 uključuje nekoliko setova zračnih jastuka, uključujući prednje zračne jastuke za vozača i suvozača. Kočnice diska protiv blokiranja i dinamička kontrola stabilnosti (DSC) bila su standardna oprema. Manji sigurnosni ključevi uključuju sigurnosni akumulatorski terminal za pokretanje kod skoka, aktivnu zaštitu koljena, unutarnju ručicu za otpuštanje prtljažnika i prilagodljiva svjetla kočnice.
elektronika
Serija 7 imala je elektronički sustav nazvan iDrive, koji objedinjuje kontrolu nad zvučnim sustavom, klimatskom kontrolom i drugim funkcijama u središnju kontrolnu tipku upravljača i monitor zaslona na nadzornoj ploči. Kontrole za prednja svjetla, pokazivače smjera i brisače vjetrobranskog stakla ostali su tradicionalni prekidači i ručice.
