Sadržaj
Predstavljen 1968. godine, 302 je bio udarac sijena u mišićnim crijevima. S velikom kompresijom, masivno visokim glavama cilindra (u obliku Boss), velikim prometom i niskim troškovima, rev-happy 302 brzo je postao popularna alternativa skupim velikim blokovima koji redovito krase korice časopisa. Ponovno nazvan "5.0" 1980-ih, ovaj je motor i dalje popularan među vrućim glodavcima zbog svoje snage, svestranosti i otvorenog potencijala snage. Ovi će se motori posebno dobro slagati s turbo punjenjem; turbo 5.0 Mustangi imaju tendenciju da dominiraju ad nauseum u NHRA i IHRA trkačkim klasama u kojima im je dozvoljeno igrati.
1. korak
Započnite s zalihom motora „roller cam“ iz 1986. ili starijih verzija s najmanje 50 000 milja na sebi (koja se naziva „sezonski„ blok). Kristalici željeza u odljevu bloka motora zapravo su prilično tvornički slabi; bloku treba nekoliko tisuća toplinskih ciklusa prije nego što se atomska struktura stvarno cementira, a blok dosegne svoju optimalnu čvrstoću. Ako gradite motor s više od 450 konjskih snaga, započnite s jačim željeznim blokom od prodaje proizvoda World Products, Dart ili Ford SVO.
2. korak
Kupite i instalirajte kovanu 4340 čeličnu radilicu, dostupnu od raznih proizvođača, već od oko 400 USD. Kad je polirano i nitrirano (dušikom impregnirano) za snagu, radilica je dobra za oko 450 konjskih snaga.
3. korak
Ugradite komplet kovanih čeličnih klipnih greda, ako želite nešto više od 550 konjskih snaga. Skup jeftinijih otkovka dobar je za konzervativnih 450 konjskih snaga, a najjači set šipki za spajanje dionica dobar je za oko 400 sve dok RPM-ove držite ispod 6.500.
4. korak
Upotrijebite set kovanog aluminija, 8,5: 1 klipa i specijalnih prstenova turbopunjača. Ugradite zupčanik na dno poklopca radilice ako koristite začinjeni blok.
5. korak
Ugradite skup dionica Ford GT40 ili GT 40P glave iz 5.0L Mustang Gold 1990-ih godina prošlog stoljeća. Iako su u tvornici dobro, trebali biste razmisliti o postavljanju ovih glava i poliranju kako bi se izvukao maksimalan protok zraka. Ako tražite više od 550 konjskih snaga, uzmite u obzir i dodatni set glava iz Airflow Research, Edelbrock ili Ford Racing.
Dodajte Ford Racing E303 breg za dobar rad u praznom hodu i dobru vrhunsku snagu, F303 breguljak za aplikacije plus 600 konjskih snaga ili ekvivalentni bregasto vratilo i odgovarajući val ventil drugog proizvođača. Instalirani gornji i donji usisni razvodnik Cobra.
vrh
- Ford 302 ima tajno oružje kada je u pitanju dvostruko turbo punjenje. Ispušni razdjelnik je u potpunosti simetričan, tako da zapravo možete koristiti skup preklopljenih, zalihanih Mustangovih „kratkih“ zaglavlja kao turbo razdjelnika. To vam može uštedjeti velike zarade na finalnom računu.
Predmeti koji će vam trebati
- Potpuni set osnovnih ručnih alata
- Potpuni set metričkih i standardnih utičnica
- Alati za rezanje, brušenje metala i zavarivanje
- Proizvodnja i oprema za oblikovanje metala
- Momentni ključ
- Čišćenje i mjerni alati
