Sadržaj
4,9-litreni Cadillac motor bio je kratkotrajni kompaktni V-8 koji je prethodio popularnijim 4,6-litarskim Northstar motorima koji su debitirali 1993. godine, a ostali su u proizvodnji od 2010. godine. 4,9-litarska verzija korištena je u većini Cadillaca između 1991. i 1995. Danas je to popularan motor s automobilima koji nisu Cadillac, kao što su Pontiac Fiero i drugi GM modeli.
podrijetlo
4,9-litreni V-8 razvijen je kao veća inačica 4,5-litarskog Cadillac motora korištenog u dvosjedu Allante roadster od 1987. do 1993. godine. Bio je gotovo u potpunosti identičan 4,5-litarskoj verziji. Izuzetak je bio to što je zapremina 4,9s veća, a snaga je povećana za 20 konjskih snaga kroz priključak za sustav ubrizgavanja goriva. Međutim, 4,9-litreni V-8 učinkovit je kao privremeni pogon i snažniji je od 295 konjskih snaga, predstavljen je 4,6-litreni Northstar. Northstar je vidio Allante kroz posljednju godinu proizvodnje i bio je instaliran u Eldorado i Seville.
tehnički podaci
4,9-litreni Cadillac motor kvadratni je motor s otvorom i hodom od 3,623 inča. Odlikuje ga kompresijski omjer 9,5: 1 i priključak za sustav ubrizgavanja goriva za generiranje 200 konjskih snaga pri 4.100 okr / min i 275 stopa-funte okretnog momenta.
karakteristike
Motor od 4,9 litara korišten je u modelima Fleetwood, Eldorado, Seville i DeVille. Allanté nije bio opremljen ovom verzijom motora. Blok motora i usisni razvodnik izrađeni su od aluminija, a glave od željeza. U 4.9 se nalazila i nova pumpa za ulje koja je povećala ulje za 13 posto, a tlak ulja za 18 posto. Nova posuda za ulje pratila je pumpu za ulje. Također su dodani klipovi koji umanjuju buku motora tijekom hladnih pokretanja. 4,5-litreni V-8 bili su notorno bučni kad su hladni. Novi balans osovine i radilice smanjio je vibracijski motor.
Ubrizgavanje goriva za luku
Cadillac 4,9-litreni motor može se prepoznati po "V8 PFI" utisnutom crvenom bojom na poklopcima prednjeg ventila. "PFI" je akronim za ubrizgavanje goriva u lukama. Novi novi sekvencijalni sustav ubrizgavanja goriva opremljen je većim otvorima, provrtima za gas i većim ventilima od prethodnog sustava ubrizgavanja kućišta leptira za gas (TBI). Umjesto dva mlaznica za gorivo na verziji kućišta leptira za gas, PFI je imao osam mlaznica u usisnom razvodniku. Osam pojedinačnih mlaznica za gorivo pruža više snage, bolju potrošnju goriva i veću kontrolu emisija nad TBI motorima.
zagrobni život
4,9-litreni V-8 zamijenili su Cadillac Northstar motori, no neki su se vlasnici Cadillaca vjerojatno osjećali pomalo nostalgično za verzijom 4,9. Rani Northstars, posebno modeli iz 1993. i 1994. godine, propuštali su se na curenju na stražnjoj ruci brtve kućišta. Cadillac entuzijasti okrenuli su se 4,9-litarskoj verziji kako bi napajali stariji model Cadillacs, dok su vlasnici koji nisu bili dio Cadillaca zamijenili svoje GM motore za 4,9. Rano se zabrinjava zbog toga što se PFI sustav ne bi koristio za Cadillac 4T60E i 4T60 automatski mjenjač kako bi se izbjegle velike promjene.
