Sadržaj
Kočni čeljust s automatskim kočnicama više je nego neugodno.Ako se zanemari, može doći do opasnih uvjeta vožnje i ozbiljno oštetiti ostale dijelove kočnog sustava. Iako su različiti problemi u kočnom sustavu, postoje načini za utvrđivanje je li klip zakaza koji se zaglavlja u vašem vozilu. Mehanika koja se koristi za ispravljanje čeljusti kad se dogodio problem, ali s velikom uspjehom.
1. korak
Test voziti vozilo. Kočni ili vučni čeljusti neće dopustiti da se kočioni jastučić odvoji od površine kočnice rotora. To ne samo da uzrokuje prekomjerno trošenje kočnih obloga i rotora, već će se vozilo loše nositi s kočnicama. Znakovit znak čvrsto klipastog klipnog klipa pokretačka je snaga tijekom vožnje. Ako ćete imati upravljač na mjestu, to ne može imati nikakve veze s poravnavanjem upravljača ili kotača. To također može naglasiti prijenos vozila.
2. korak
Ispitajte toplinu koja dolazi iz kotača nakon probne vožnje tako da stavite ruku u blizinu kotača bez da je dodirnete. Nalijepljenje na čeljusti dovest će do toga da kočione pločice neprestano vuku rotore kočnog sustava i to će stvoriti ogromnu količinu topline. Toplina će se zatim prenijeti na kotač / rub gume. Pazite da se vrućina izravno ne dotakne kao jaka opeklina.
3. korak
Vizualno provjerite razliku u području habanja. Iako se jastučići mogu lakše podmazati i zaglaviti u mostu čeljusti, mogu također ukazivati na početak klipnog čeljusti koji se zalijepi.
4. korak
Uklonite matice tegljača i uklonite kotače.
5. korak
Postavite vrh široke C-stezaljke na kućište unutrašnjega čeljusti, a dno stezaljke na vanjski jastučić i pritegnite stezaljku da biste utvrdili je li klip klipa zalepio ili zaglavio. Ispravno radeći čeljust omogućit će vam da stegnete C-sponu i stisnete čeljust klipa. Stiskanje čeljusti bit će vrlo teško, ako ne i nemoguće, komprimirati. Usporedite jedan čeljust na istoj osovini s drugom. Budite sigurni kada primjenjujete ovaj postupak na određena kalibra (vidi stranicu 22) i na nekim klipnim klipovima (kod nekog uvoza) potreban je vijak klipnog klipa i neće se komprimirati pritiskom C-stezaljkom.
Korak 6
Uklonite pričvrsne vijke čeljusti i mehaničkim žicama pričvrstite čeljust na kućište vozila. Ne dopustite da čeljust opasno odskače od gumenog kočnog crijeva.
Korak 7
Skinite jastučiće s mosta čeljusti, ali ih označite ili vratite na izvorni položaj. Ako su jastučići zaglavljeni u mostu i treba ih forsirati ili odvijačem, to može biti korijen problema, a ne klipni kočioni čeljust. Očistite površinu mosta na čeljusti pomoću žičane četke ili brusilice i diska za preradbu. Uklonite i očistite metalni hardver, a zatim ga zamijenite. Nanesite zaštitni sloj maziva za kočnicu na dodirne točke hardvera i mosta. To bi moglo oživjeti kočioni sustav.
Ispitajte sve kočione pločice pomoću mjerača dubine gazećeg sloja ili mikrometra. Izvršite nekoliko mjerenja svake jastučnice na različitim mjestima i usporedite ih s ostalim jastučićima. Iako može postojati nešto odstupanja u trošenju, možda čak i na istom jastuku, očigledna vizualna odstupanje može biti znak zalijepljenog čeljusti. Prednja kočna obloga od 4/32 inča približava se potrebi zamjene. Stražnji kočioni jastučić približava se potrebi zamjene. Stražnje disk kočnice ne djeluju tako teško na prednjoj strani, tako da je manje trenja materijala na jastučiću prihvatljivije.
vrh
- Nalepljene kočne čeljusti ili kočne pločice treba odmah ispraviti. Bilo koji od ovih kočnih sustava može prouzrokovati oštećenja na ostalim dijelovima vozila i stresati motor i prijenos.
upozorenje
- Nakon ponovnog sastavljanja dijelova kočnice, ne zaboravite da ponovno postavite jastučiće na rotore crpanjem papučice nožne kočnice. Svaki put kad se zamijeni čeljust (ili druga hidraulična komponenta kočenja), obavezno pravilno ispuhajte zrak iz kočionog sustava.
Predmeti koji će vam trebati
- Podna dizalica
- Držači za utičnice (2)
- Ključ ključa
- Set zapornica i utičnica
- Žica mehanike
- odvijač
- Velika C-stezaljka
- Mjerač dubine gaznoga sloja ili mikrometar
