Sadržaj
Povratak dana, "bacanje štapa" u automobilski motor bilo je daleko češće nego sada. U modernim motorima koji se dobro održavaju i ne zlostavljaju, bačena klipna šipka u normalnim uvjetima vožnje postala je izuzetno neuobičajena. Ipak, kad se to dogodi, dolazi do katastrofalnog događaja koji obično zahtijeva glavni remont, ako ne i potpuno novi motor. Šipka klipa „baca se“ kada se odvoji od točke spajanja, bilo na klipu klipa na vrhu šipke, bilo na dnu štapa, gdje se ležaj ležaja pričvršćuje na radilicu. Uvjeti koji vode do bačene šipke nisu zlato suptilno višeslojno. U većini slučajeva uzroci bačenog štapa ograničeni su na nekoliko glavnih kvarova.
Tlak ulja
Postoje samo dva razloga zbog kojih nema potrebe za gorivom. Prekomjerno trošenje u vozilima s velikim kilometražama može sustavno snižavati tlak ulja kako bi se smanjilo trenje u proizvodnji maziva. Kada se to dogodi, probojem radilice i probojem klipa ili motora, moguće je da se motor pokvari. Drugi razlog niskog tlaka ulja je, pa, nema ulja u kućištu. Svjetlo upozorenja na nadzornoj ploči trebalo bi vam dati do znanja kad stvari postanu toliko očajne. Mjerač tlaka ulja bolji je uređaj za rano upozoravanje. Redovito provjeravajte ulje - još bolje.
Revved Out
Prekomjerno okretanje motora preko njegovih predviđenih granica može uzrokovati da se šipka, ležaj ili zglobovi ne naruše zbog prekomjernog stresa i vrućine. To je teško učiniti u prosječnom vozilu sa standardnim tvorničkim postavkama, jer većina ima "obrtaje" koji to sprečavaju. No, motori modificirani za konkurenciju ili čak samo performanse ulice s visokim performansama mogu otpustiti RPM dovoljno daleko u crveno dovoljno dugo da bi mogli spontano izbaciti unutarnje komponente.
Kvarni ventil
Polomljeni usisni ili ispušni ventil može pasti u cilindar klipa. Ako motor i dalje radi, labavi ventil stvara mehaničku pukotinu u cilindru, usitnjavajući glavu klipa i rezultirajući izbačenom šipkom od loma na zaglavlju zgloba.
Matice i vijci
Ležajevi klipnih šipki koji pričvršćuju klipnu osovinu na kućište kućišta kućišta nalaze se u kapicama pričvršćenim visoko zavrtnutim maticama i vijcima. Moguće je da se bilo koja matica i vijak može zaviti zajedno sa starošću. Nije prvo na što sumnjati, ali s vremena na vrijeme ti matice olabave i otpuštaju ležaj, a zatim bacaju šipku. Također se može dogoditi ako netko obnovi motor, odluči ponovo upotrijebiti prethodne vijke i matice poklopca ležaja koji su već bili prenapupani momentom i starošću. Trebalo bi ugraditi nove ležajeve šipki s novim hardverom.
