Sadržaj

• Varijanca - 10 posto
• Varijanca - 20 posto
• Varijanca - 30 posto
• Varijanca - 40 posto
• Varijanca - 50 posto
• Varijante od 60 posto i više
• Dizel motori

Kako gubitak kompresije utječe na određeni motor, ovisi o mnogo faktora. Zapremina motora, omjer kompresije, tip indukcije i tip goriva dolaze u obzir. Kada gledate kompresiju vašeg cilindra, imajte na umu da su očitanja relativna. Usredotočite se na postotak varijance od najvišeg očitanja - i time, najboljeg cilindra - do najnižeg.

Varijanca - 10 posto

Varijacije između cilindara najnižeg cilindra s najvišim nazivnim cilindrom do najniže zajedničke šine i obično se uzimaju u rasponu većine motora. Motor V-8 ima dovoljno cilindara da po svemu sudeći morate znati pad u jednom cilindru, osim približnog gubitka od 1 do 1,25 posto ukupnih konjskih snaga.

Varijanca - 20 posto

20-postotni gubitak kompresije u jednom cilindru je na vrlo niskoj razini, što rezultira laganim povećanjem težine. Možete pročitati malo dodatnih vibracija u motorima s velikim brojem obrtaja, visokim kompresijama, motorom s superpunjavanjem i turbopunjenjem.

Varijanca - 30 posto

U ovom trenutku vjerojatno ćete primijetiti da je motor izgubio dio tog svježeg motora, pogotovo ako se očekuje brzi pad konjskih snaga od 4 posto. Motori poput gore opisanih pokupit će se primjetnim trzajem u praznom hodu, dok će se razvijati manji ili slabiji motori.

Varijanca - 40 posto

Uz pad kompresije od 40 posto, dobit ćete više od neznatnog pada snage. Imamo motor od 300 konjskih snaga, očekivani gubitak od 5 posto djeluje na pad od 15 konjskih snaga na radilici. Ali to nije nužno primarni problem, jer za motore s niskim performansama s ionako niskim tlakom u cilindru možete imati dovoljno kompresije da izgaranje goriva postane nestabilno. Rezultat je povremena zabluda.

Varijanca - 50 posto

Definitivno trese u praznom hodu, još gore pri motorima visokih performansi i turbopunjenim motorima. Osobito motori s superpunjavanjem rezultat su gubitka tlaka, jer oni moraju uložiti toliko više napora da bi se samo vratilo radilicu. Motori s niskom kompresijom definitivno će početi propadati, ali neće u potpunosti pasti.

Varijante od 60 posto i više

Jednom kad izgubite 60 posto ili više kompresije u jednom cilindru, njegov efektivni mrtvi motor ili pretresanje motora toliko je loš da ga ne možete ignorirati. Motori s niskom kompresijom, koji su visokotlačni ili prisilni indukcijski motori

Dizel motori

Dizelski motori su, po prirodi, osjetljiviji na gubitke u cilindrima od benzinskih motora. Plinski motor može se koristiti za paljenje punjenja. Kompresija ozona pada ispod oko 30 posto, taj cilindar je učinkovito mrtav.