Sadržaj
Automobilski električni sustavi naizgled su jednostavni i izdržljivi, ali imaju nekoliko slabih poveznica. Sustav kaiševa i uzemljenja koji vam pomaže u jednostavnosti sustava također mogu dokazati njegove uzroke, uzrokujući kvarove na cijelom vozilu koji nastaju zbog nekoliko malo polomljenih žica.
Osnove električnog sustava
Sama električna energija je kretanje elektrona duž supstrata, poznato kao "provodnik". Električna energija dolazi u dva oblika, naizmjenična struja - gdje elektroni "vibriraju" naprijed i nazad duž vodiča - ili istosmjerna struja, gdje elektroni kruže oko kruga u jednom smjeru. U slučaju pozitivnog terminala, elektroni istječu iz akumulatora kroz negativni terminal.
Protok snage
Motor šasije i blok motora automobila zapravo djeluju kao dio njegovog električnog sustava. Negativni terminal Batterys povezuje se s trenerima kratkom duljinom kabela. Elektroni koji teku iz pozitivnog terminala na tijelu kroz sustav paljenja, svjetla šasije, nadzornu ploču, pumpu goriva i sve ostalo što koristi električnu energiju i natrag u bateriju kroz metalnu šasiju. Korištenje samog okvira kao dijela električnog sustava smanjuje se za polovinu količine žice potrebne za izgradnju automobila.
Funkcija uzemljenog remena
Uzemljeni kaiš ili uzemljena žica kabel je koji povezuje motor na kućištu ili izravno na negativni terminal akumulatora. Ovaj remen dovršava krug električnih dodataka uzemljenih na bloku motora umjesto izravno na kućištu. Pribor može uključivati sustav paljenja, alternator ili bilo koji broj senzora. Od toga, alternator zahtjeva najviše energije jer proizvodi 200 ampera više za ponovno punjenje baterije kroz pozitivnu izlaznu žicu.
Neuspjeh u uzemljenju
Većina kabela za uzemljenje nisu žice ili kablovi više nalikuju vrpci pletenom čeliku bez izolacije. S vremenom, neprestano kretanje i vibracije mogu očvrsnuti pojedine čelične žice u pletenici, uzrokujući im puknuće. Jednom kada se žica za uzemljenje ugrozi, sve što se na nju spoji će oslabiti, uključujući starter motor, alternator i sustav paljenja. Rezultati mogu uključivati kronično mrtvu bateriju, tvrdi start i zabludu cilindra, što rezultira lošom potrošnjom goriva, gubitkom snage i vjerojatnim svjetlom motora.
