Sadržaj

• baterija
• Veličina i izlaz alternatora
• Vanjski regulator
• Interni regulator
• Računalo kontrolirani i temperaturno kompenzirani alternatori

Alternator u automobilu funkcionira kao samo-proizvodna elektrana koja proizvodi električnu energiju. Pretvara izmjeničnu struju (AC) u istosmjernu struju (DC). Mora dostavljati dovoljno električne energije akumulatoru za ponovno punjenje, s dovoljno dovoljnog napona da pokrene dodatke i dijelove vozila. Izvorni tvornički alternatori dolaze iz tvornice kako bi zadovoljili potrebe električnih komponenti, uključujući razinu i intenzitet punjenja. Nekoliko problema može prouzrokovati alternativno napajanje alternatora ili prekomjerno napajanje električnog sustava.

baterija

Alternateri koji pretrpavaju obično će proizvesti višak napona na bateriji, zbog čega se kućište baterije nabrekne, postaje vrlo vruće i gušenjem elektrolita gubi se. Nepravilno pokretanje vozila se može izvaditi iz akumulatora ili ga kratko izvaditi. Ovaj napon prekida ožičenje u alternatoru, uzrokujući stanje prenapunjenosti. Uz to, neispravna zamjenska baterija može prouzrokovati stanje prekomjernog punjenja. To se događa u novijim vozilima sa signalima iz elektroničke upravljačke jedinice.

Veličina i izlaz alternatora

Većina alternativnih alternatora imaju dizajnerske i naponske izlazne specifikacije za određeno vozilo i njegove zahtjeve. Neki zamjenski i ponovno proizvedeni alternatori imaju znatno veće ocjene i dizajne izlaznih svojstava. Kada je pogrešni alternator ugrađen u vozilo ili ako remen ima manje dimenzije (uzrokujući alternativni rotacijski alternator), dovod punjenja bit će veći od potrošnje i uzrokovat će prekomjerno stanje. Na putnička vozila trebaju biti ugrađeni alternativni uređaji visokih performansi ili trkaći.

Vanjski regulator

Vanjski regulator, obično postavljen na motor ili vatrozid, dovodi struju unutarnjoj zavojnici polja rotora unutar alternatora. On regulira količinu električne energije koju alternator treba provoditi različitim brzinama. Vanjski regulator obično ima tri elektromagnetska kontaktna prekidača unutar svog kućišta koji se otvaraju i zatvaraju. Zaglavljeni kontaktni prekidač koji se odbija isključiti uzrokovat će problem s prekomjernim punjenjem.

Interni regulator

Unutarnji regulator, ili "interno regulirani" regulator, korišten je kao zamjena za starije, vanjski montirane regulatore. Unutarnji regulator montira ugrađeni kućište (konsolidiran), manjeg i kompaktnijeg dizajna. Ako se jedan od kontaktnih prekidača zaglavio, može proizvesti prekomjernu brzinu, obično 15 volti ili više. Bivši tip regulatora montiranog na blato i noviji regulator koji ima u sebi pokazivat će iste vrste prekomjernog punjenja.

Računalo kontrolirani i temperaturno kompenzirani alternatori

Noviji alternatori imaju računalno regulirane uređaje. Takav dizajn koristi računalni senzor s kompenzacijom temperature. Senzor diktira količinu napona koju alternator ispušta, ovisno o temperaturi. Vruće baterije zahtijevaju manje napona, a hladne baterije trebaju više napona. Neispravan senzor može signalizirati i uzrokovati stanje prekomjernog punjenja.