Sadržaj

• Razina tekućine hidrauličnog upravljača
• Pogonski remeni hidrauličnog servo upravljača
• Blokada ventila pumpe za hidrauliku
• Okretanje okretaja niskog broja obrtaja u minuti
• Zračni džepovi

Automobilski upravljački sustav funkcionira kao pomoćnik u upravljaču, koji smanjuje količinu pritiska na upravljač da bi upravljao vozilom. Hidrauličke verzije uključivale su većinu servo upravljača koji se koriste u današnjim vozilima. Zmija ili jednostruki remen pokreće pumpu servo upravljača, koja lako povećava pritisak na upravljaču. Uzroci gubitka servo upravljača tijekom skretanja uključuju provjeru sustava i nekoliko komponenti.

Razina tekućine hidrauličnog upravljača

Rezervoar koji se koristi u hidrauličkom servo upravljaču ima gornju granicu kapaciteta tekućine koja se mora održavati kako bi se omogućio maksimalni protok tekućine i ispravan tlak. Ako se linije ne mogu smanjiti na razinu tekućine, u sustavu može postojati zrak što smanjuje tlak. Niska razina hidrauličke tekućine sprečava pumpu da radi ispravni tlak, čime smanjuje pomoć za napajanje. Gubitak lakoće upravljanja može se postići u smjeru, posebno pri malim brzinama ili u praznom hodu. Buka koja zvuči tijekom zavoja često označava nisku razinu tekućine. Prelijevanje spremnika rješava ovaj problem.

Pogonski remeni hidrauličnog servo upravljača

Hidrauličke pumpe za upravljanje hidrauličnim pogonom pokreću se zmijskim ili jednostrukim klinama, koji svoju snagu primaju od motora. Ako se remen posklizne od habanja ili onečišćenja (ulje ili voda), učinkovitost pumpe se smanjuje. S smanjenom snagom na remenici crpke, odziv upravljača može se osjećati sporo, a najviše prevladava u praznom hodu i malom broju okretaja, poput okretaja. Zamjena ili zatezanje pojasa uklanja ovaj problem.

Blokada ventila pumpe za hidrauliku

Hidraulička tekućina koja je stara, izgubila je svojstva za podmazivanje i hlađenje ili je kontaminirana može uzrokovati povremeni gubitak upravljača. Prljavi ventili tlaka unutar crpke mogu se trenutno smrznuti ili začepiti, onemogućujući dovoljan pritisak za okretanje zupčanika upravljača. Sporadična trzanja upravljača tijekom malog broja okretaja, parkiranja na teško skretanju ili paralelno parkiranje uobičajena je pojava. Ispiranje i promjena tekućine otklanja ovaj problem.

Okretanje okretaja niskog broja obrtaja u minuti

Ako motor nije prikladan za performanse, pumpa servo upravljača ne daje dovoljan pritisak za glatko okretanje. To se često događa tijekom rada u praznom hodu i prevrtanja motora tijekom parkiranja ili oštrih zavoja pri vrlo malim brzinama. Čvrsto okretanje kotača prema upravljaču zaustavlja se u praznom hodu i uskraćuje konjske snage motora kako bi pokrenuo pumpu. To uzrokuje proklizavanje u kolu upravljača, uz dobar ili glasan vrisak. Povećanje broja obrtaja motora rješava ovaj problem.

Zračni džepovi

Zračni džepovi u sustavu upravljača protok tekućine servoupravljača, trenutno smanjujući tlak pumpe. Može se unijeti nepravilno ispiranje sustava ili curenje u linijama, što uzrokuje privremenu blokadu ili otvaranje džepa u struji tekućine. Volan može imati normalan odgovor na snagu, a zatim se zaustavi ili nagni. Ovo je stanje najbolje izvršiti pri maloj brzini, ali može biti i brže. Ispiranje tekućine u sustavu servoupravljača otklanja ovaj problem.