Sadržaj
Kada se pokreću motori s unutarnjim izgaranjem, izgaranje zraka i goriva koje se odvija unutar cilindara oslobađa vlagu iz zraka, koja obično izlazi iz ispušnog sustava kao vodena para ili para. Ako su motor i ispušni sustav hladni, vlaga se može kondenzirati iz pare, stvarajući tekućinu koja može istjecati iz stražnje cijevi.
Mali iznosi
Mala količina vode koja kaplje iz ventila cijevi hladnog motora normalno je i ne bi trebala stvarati nikakve brige. Neki automobili ispušnih plinova mogu stalno padati ako se koriste samo za kratka putovanja jer motor ne može biti dovoljno vruć da spriječi iscrpljivanje vlage iz kondenzacije natrag u tekućinu. Najveća opasnost od kroničnih malih količina vode u sustavu je mogućnost prijevremenog truljenja sustava. Mnogi su ispušni sustavi napravljeni od nehrđajućeg čelika kako bi se spriječilo hrđanje.
Velike iznose
Ako velike količine vode kapljaju iz izlazne cijevi, to može biti simptom propuštenog brtve u glavi, što je ozbiljan i skup popravak. Obično, kada brtve za glavu počnu curiti, iscrpljeno pero postaje prilično gusta i svijetlo obojena te može emitirati slatki miris. To se proizvodi tako da vaš motor bude hladan i iscrpljen iz komora za izgaranje. Odmah potražite mehaničku pomoć.
Razmatranja
Kad je zrak vlažan, u ispustima iz automobila može biti prisutno više vlage. Isto tako, ako je zrak hladan, iz ispušne cijevi može se izvući nešto vlage. Ako se količina vlage koja iscuri iz ispušnih cijevi pretjerano ima ugledan mehanički pregled vozila.
