Sadržaj
RPM, odnosno obrtaji u minuti, odnosi se na brzinu motora - ili rotacijsku silu - u vašem vozilu. RPM-ovi u vašem automobilu mjere se usporednikom zvanim tahometar. Iako neka vozila nisu opremljena tahometrom, većina vozila. Za provjeru brzine vašeg motora ili broja obrtaja trebate imati jedan od tih mjerača instaliran na vašem vozilu. Tahometar se također može koristiti kao jednostavan dijagnostički uređaj, a daje vam do znanja da li se motor vrti prebrzo. Svaki tahometar opremljen je "crvenom linijom", broj jedan na mjeraču koji pokazuje da se motor vrti brže nego što je to bio mehanički dizajniran. Da biste osigurali održavanje optimalne brzine motora i da ne oštetite svoj motor, morate znati kako provjeriti RPM motora svojih vozila.
1. korak
Okrenite ključ za paljenje vozila u položaj "II" na prednjoj strani cilindra za paljenje i zaključajte. Ovo će osvijetliti sva svjetla ispred vas. Okrenite ključ u položaj "III", a motor će početi kliniti. Kad se motor pokrene, pustite ključ.
2. korak
Gledajte izravno ispred sebe na crticu, iza upravljača. Postojat će dva velika kolosiječna lica. Mjerač je brzinomjer i mjeri brzinu vašeg vozila. Mjerač je vaš tahometar. Obično ćete u sredini tahometra vidjeti "x 1000" ili oznaku "RPM" ili oboje ed na licu mjerača.
Pritisnite papučicu gasa dok je vozilo još uvijek u neutralnom položaju ili parkirajte. Vidjet ćete iglu s lijeve strane Ovo ukazuje na broj obrtaja motora. Na primjer, ako igla usmjerava na "1" na tahometru, vaš se motor vrti brzinom od 1000 okretaja u minuti. Većina motora okreće se pri približno 1.200 do 1.500 okr / min pri pokretanju motora kako bi se ugrijali cilindri motora. Motor će tada pasti na oko 800 okr / min. Dok vozite, povremeno provjeravajte brzine okretaja motora bacajući pogled na lijevi kalibar.
upozorenje
- Nemojte okretati svoj motor preko crvene oznake na tahometru. Ova oznaka označava gornju granicu vaših mogućnosti. Okretanje izvan ove točke pokrenuće automatsko isključivanje motora radi zaštite motora od ozbiljnih oštećenja. Međutim, to može biti preuranjeno trošenje motora i mogući kvar.
