Sadržaj
Trkački motor Chevy DZ 302 predstavio je Chevrolet 1967. godine kako bi Camaro bio konkurentniji u trkačkoj seriji Sportskih klubova Amerike (SCCA). Tada se nova Z / 28 opcija motora proizvodila u manjim dimenzijama nego u SCCA utrci. Kao što se ispostavilo, ovaj je novi dizajn postao jedinstvena značajka koja je bila i još uvijek je vrlo privlačna za ljubitelje trkaćih automobila.
štapovi
Motor je izrađen šipkama u stilu plivajućeg ručnog zgloba. Postupak uklanjanja napona od metala poznat kao ubod pucanja korišten je za izradu šipki 1968., a u kasnijim modelima DZ 302. Peeling poboljšava svojstvo metala brzim udaranjem olovkom (sitne metalne sfere) koje stvaraju rupice na površina.
Peč za ulje
Posebno izrađena posuda za ulje s uljem korištena je za proizvodnju svih 302 motora. Pregrade u tavi zaustavile su otpuštanje visokotlačne pumpe za ulje kad su ubrzane, okrenule uglove ili zaustavile se.
radilica
Radilice od kovanog čelika bile su potrebne zbog velikog broja okretaja u 302 motoru. Za sve tri godine dijelovi radilice su tuftrificirani, što je toplinski postupak u kojem se kemikalije koriste za očvršćavanje površina nosača. Ručica na modu iz 1967. godine izrađena je s 2-inčnim časopisima o šipkama i 2,5-inčnim ručnim časopisima.
Usisni razvodnik
Ulazni razvodnik bio je visokopogonni aluminijski dvostruki barel od 1967. do 1969. Ovakav dizajn daje najbolju prednost ostalim dijelovima motora visokih performansi. Mala promjena u dizajnu iz 1967. godine bila je rupa sa termostatom koja je dodana usisnom sloju. Položaj rupe bio je malo izvan ceste prema vozačkoj strani automobila.
bregaste osovine
Chevrolet je u dizajnu motora DZ 302 koristio bregasto vratilo čvrstog 30/30. Mjerenja za bregasto vratilo su .452 inča za usis i. 455 inča za dizanje ispuha. Trajanje unosa je 229 stupnjeva Farenhajta. Trajanje ispušnih plinova je 237 stupnjeva Farenhajta. Preklapanje na nultom dizanju je 78 stupnjeva. Isti dizajn korišten je u 327 motorima visokih performansi 1964. i 1965. Iako čvrsti dizači trebaju više održavanja nego hidraulički dizači, oni su pouzdaniji pri velikim brzinama.
Snaga motora
Mali blok motora imao je konzervativnih 290 KS pri 5.800 o / min. Stvorio je 290 fant okretnog momenta pri 4.200 okr / min. Provrt i hod su 4 do 3 inča.
