Sadržaj
Corvette iz 1985. predstavlja drugu godinu četvrte generacije Corvettesa. 1985. u Corvette je uveden bolji sustav ubrizgavanja goriva. Zvali su ga Tuned Port Injection, koji je zamijenio križano ubrizgavanje vatre. Novi motor od 350 kubičnih inča imao je novu oznaku pod nazivom L98. Ovaj novi motor vladao bi sedam godina kao osnovni motor za Corvette, podvrgavajući se manjim obnovama kako bi ugađao svoje konjske snage. Tuned Port Injection poboljšao je potrošnju goriva i performanse 350 malih blokova.
Baza L98
1985., L98, 5,7-litarski, mali blok V-8 istisnuo je 350 kubičnih inča i imao je konfiguraciju nadzemnog ventila s blokovima od lijevanog željeza. Motor je imao provrt i hod od 4,0 x 3,48 inča sa omjerom kompresije od 9,0: 1. L98 je procijenjen na 230 konjskih snaga pri 4.000 okr / min, sa 330 stopa obrtnog momenta pri 3.200 okr / min. Tuned Port Injection sustav poboljšava performanse za 30 posto u odnosu na prethodne sustave rasplinjavanja i pokazuje poboljšanje od 20 posto u odnosu na sustav unakrsnog ubrizgavanja. TPI je radio ubrizgavanjem goriva u svaki cilindar. TPI je upravljao mini računarom pod nazivom Electronic Control Module.
L98 iz 1987. godine
Godine 1987. L98 na Corvette, koji je povećao konjske snage do 240 pri 4.000 o / min. Okretni moment promijenio se na 345 stopa u 3200 o / min, a ružičasti kompresijski stupanj na 9,5: 1. I tijekom ove godine General Motors je L98 stavio na raspolaganje Chevrolet Camaro. L98 za Camaro ocijenjen je na 225 konjskih snaga pri 4.400 o / min sa 330 stopa u 2800 o / min. L98 na Camaro IROC Z28 iz 1987. bio je 0 do 60 za 6,6 sekundi, u usporedbi s 6,2 sekunde Corvette.
L98 iz 1988. godine
Godine 1988. L98 je posljednji put podešen na korveti. Izmijenjene aluminijske glave cilindra uvedene su u motor, što je omogućilo motoru da bolje diše, a bregasto vratilo je revidirano. Revidirani L98 imao je izlaznu ocjenu 245 pri 4.000 o / min, a okretni moment ostao isti. Road i Track su na Corvetteu 1988. godine izvršili 6.0 sekundi na svom 0 do 60 testu.
