Sadržaj

• Osnove zgloba CV-a
• Unutarnja zajednička nošnja
• Vanjska odjeća
• Rješavanje problema s vanjskim brtvama
• Totalni neuspjeh

Neuspjeh brtve sa konstantnom brzinom obično započinje predvidljivim uzorkom. Životopis je jedna od najvažnijih komponenti s najtraženijim i najviše opterećenim pogonom na vozilima i njegova najvažnija među najvažnijim. Igrajte se s neuspjehom CV zgloba, ili ga popravite i napravite kod kuće.

Osnove zgloba CV-a

Većina automobila koji koriste stalnu brzinu su barem dva: jedan iznutra, u blizini mjenjača-diferencijala i drugi odmah iza glavčine kotača. Osovina osovina povezuje ove dvije. Unutarnji CV obično je jednostavan dizajn stativa koji vam omogućuje slobodno kretanje. Vanjski CV zglob - obično složeniji Rzeppa zglob - podvrgnut je puno većem stresu, ne samo pri rukovanju ovjesom, već i pri tome omogućavajući kotačima da se okreću.

Unutarnja zajednička nošnja

CV brtve održavaju vrlo uske unutarnje tolerancije, uglavnom dovoljno bliske da se unutar njih može ugraditi samo mast. Ako se CV pridružuje pretjeranom trošenju, tada bi ta odstupanja bila otvorena i omogućila okretanje kotača i prijenosa pri malo različitim brzinama. Kad se njih dvoje zbliže, jedan udara po drugom i daje mu udarnu silu. Unutarnje brtve sa CV-om pokazuju poprilično standardni skup simptoma kada se troše, lupkaju ili grče kad vozač udari ili kočnica ili gas. U ekstremnijim slučajevima unutarnji CV se može pridružiti kad popne ili pogodi kad vozač naleti na udarce. U tom trenutku spoj je temeljito procijeđen.

Vanjska odjeća

Vanjski zglobovi će obično biti povezani s istim simptomima, s jednom iznimkom: Budući da vanjska brtva također omogućuje upravljanje, poskočit će i škljocnuti više kada vozač okrene volan.Okretanje kotača povećava stres na zglobu, što istrebljuje njegove unutarnje komponente i uzrokuje njihovo vezivanje. Unutrašnji CV spojevi također se mogu pojaviti kada okrenete kotač, ali ne ni približno toliko.

Rješavanje problema s vanjskim brtvama

Automobilski unutarnji upravljač (lijevi kotač u lijevom zavoju) okreće se u oštriji kut od vanjskog, što povećava pritisak na spoj. Ako je kuckanje glasnije kada skrenete ulijevo nego udesno, onda je loša brtva na lijevoj prednjoj strani. Prilikom ispitivanja za CV spojnicu, obavezno vozite u vrlo sporim krugovima na praznom parkiralištu; u protivnom ćete kraj jednog automobila prebaciti na drugu stranu i zbuniti test.

Totalni neuspjeh

Nastavlja voziti loš CV. Sila udarnih čekića u početnim fazama neuspjeha na kraju će slomiti brtvu, do koje točke ga drži samo gumenim čizmom. Čizma za prašinu držati će je zajedno neko vrijeme, ali većina automobilskih diferencijala će snagu usmjeriti kroz upleteni CV, a ne jedan s druge strane. To će se raditi u budućnosti. Trener će vas ostaviti na cjedilu sa strane ceste, dok će potonji ostaviti osovinu na cesti nakon što ga pregazite.