Sadržaj
Ford 500 prodavao se od 2005. do 2007. i isporučio se s opcijama za dva različita mjenjača. Jedan je bio šesterostupanjski automatski mjenjač instaliran u SEL i Limited prednjim pogonima, ali drugi je kontinuirano promjenjivi prijenos, ili CVT, koji se koristi u SE modelu s prednjim pogonom i pogonom na sve kotače Ford 500s Ford slobodni crossover. Ovo je bio neobičan izbor mjenjača za Fords velike vodeće limuzine iz više razloga.
Definiran CVT
CVT koristi sustav remenica, remena ili lanaca umjesto zupčanika za pokretanje snage od motora do kotača. Sustav je dizajniran tako da omogućava linearne promjene u omjeru ulaza i izlaza za prijenos snage, za razliku od broja omjera "koraka" od zupčanika do zupčanika. CVT može preskočiti iz niskog u visoki omjer ili može polako mijenjati omjer prema potrebi, ovisno o unosu upravljačkih programa.
Prednosti CVT-a
Zbog linearne prirode rada CVT-a, njegova neobično glatka i fleksibilna transmisija. Nema osjećaja promjene, ili motora kao vrha i pada, kao što biste očekivali, konvencionalni prijenos. CVT također surađuje sa sustavom upravljanja motorom, uključujući elektronički leptir za gas, kako bi pronašao najbolji kompromis zakretnog momenta, učinkovitosti goriva i emisija. CVT nikad ne "lovi" između stupnjeva prijenosa kako bi pronašao najbolji omjer; samo se tome prilagođava.
Nedostaci CVT-a
Vozači navikli na uobičajene automatike često nisu voljeli CVT. Na primjer, budući da nema točaka prijenosa, motor se okreće do određenog broja okretaja i tada ostaje tamo dok odašire omjer remenica kako bi stvorio ubrzanje. Osjećaj je sličan uobičajenom propadanju ispravno. Motor Duratec Ford 500s mogao bi biti bučni kada ubrzava, budući da je imao više obrtaja, a ne uspon i pad kroz okretni opseg.
Dojmovi u vožnji
Vožnja Fordovim CVT-om 500 kvalificirana je za jednoznačnu definiciju: glatka. Iz zastoja, Ford 500 kreće u tijeku s elastičnim osjećajem jer nema smjene jedne dvije. Potpuno leptir za gas počinje trenutkom oklijevanja dok motor okrene 4.500 o / min prije nego što se automobil pokrene, držeći te obrtaje dok se ne postigne željena brzina. Dok krstarite, to se ne može izbjeći, dok se može, povećavajući ekonomičnost goriva, ali često je dovoljno.
