Sadržaj

• Bijeli dim pri pokretanju i kratkotrajnoj vožnji
• Bijeli dim - gorivo bez izgaranja
• Bijeli dim - onečišćeno gorivo
• Bijeli dim - brtva glave, glava ili blok
• Bijeli dim - izgaranje tekućine za prijenos

Dizelski motori u domaćim i komercijalnim razredima, a pokreću ih na gustom, masnom gorivu koje ima temperaturu paljenja od oko 540 stupnjeva Fahrenheita. Analizirajući boju i miris emisija ispušnih plinova iz dizelskog goriva može vam otkriti radne i komponentne uvjete motora. Dizelski motori mogu tijekom rada emitirati plavi, crni ili bijeli dim iz ispušnih plinova, a svaka boja može ukazivati ​​na kvar s dijelom ili sustavom. Bijeli dim ukazuje na neke vrlo specifične uvjete koji mogu ukazivati ​​na brojne komponente ili kvarove na sustavu. Za pronalaženje izvora i težine emisije bijelog dima potreban je postupak uklanjanja.

Bijeli dim pri pokretanju i kratkotrajnoj vožnji

Kondenzacija koja se akumulira u ispušnim cijevima, pretvaraču i prigušivačima može stvoriti ispuh bijelog dima nakon pokretanja dizel motora. Pri vrlo hladnim temperaturama, toplinski se ispušni plinovi mogu smanjiti na minutne kapljice goriva pri izlasku iz ispušnih plinova i stvoriti produženu emisiju bijelog dima za kratko vrijeme vožnje. Međutim, bijeli dim će nestati nakon što motor dosegne normalnu radnu temperaturu.

Bijeli dim - gorivo bez izgaranja

Stalan tok bijelog dima tijekom normalnih uvjeta vožnje ukazuje na isparavanje goriva ili u nekim slučajevima na sirovo gorivo koje izlazi iz ispušnih plinova. Dotrajali ili neispravni žaruljice, nepravilan odabir vremena motora i neispravan tlak pumpe za gorivo omogućit će iscrpljivanje viška goriva u obliku bijelog dima. Mala kompresija cilindra, tj. Izgorjeli ventili i istrošeni prstenovi omogućit će prolazak neizgorjelog goriva zbog nepotpunog izgaranja motora. Dizelski mlaznici koji nemaju maksimalan uzorak spreja (prljave mlaznice). Takvo negorjelo gorivo imat će snažan benzin i zadavat će vam oči.

Bijeli dim - onečišćeno gorivo

Gorivo za zagađenje vode koje se pumpa kroz sustav za dovod goriva izgorjet će s učinkom pare u cilindru, izlazeći iz ispuha u obliku bijelog dima. Kondenzacija se može akumulirati u spremniku za gorivo u vozilu koji je manje nego pun, pogotovo ako je sjedio tjednima ili mjesecima. Voda se može uzimati s dna spremnika goriva, poput onih na benzinskim stanicama. To se događa kada je voda u spremniku, a razina je vrlo niska.

Bijeli dim - brtva glave, glava ili blok

Istrošena ili ispuhana brtva glave, osobito u blizini ispušnog otvora, uzrokovat će da rashladno sredstvo uđe u cilindre i prođe kroz ispuh u obliku isparene pare. Napuknuti blok motora ili glava cilindra stvorit će isti učinak. Prolaz rashladne tekućine kroz vrući ispuh emitirat će slatki miris, a ne miris negorjelog goriva. Neprekidni gubitak rashladne tekućine u radijatoru ili rezervoaru ukazuje na prve znakove ispuhane glave brtve, puknute glave ili bloka.

Bijeli dim - izgaranje tekućine za prijenos

Vozila opremljena vakuumskim modulatorima, komponentama smještenim sa strane kućišta mjenjača, mogu imati neispravan membranski ventil koji omogućava prijenos tekućine u sustav kroz vakuumski vod. Prva indikacija bit će zamjetni problem pomicanja kod automatskog mjenjača, nakon čega slijedi prekomjerna potrošnja tekućine za prijenos. Prijenos tekućine spaljivanja činit će se bijelim, baš kao i negorelo gorivo, ali odavat će oštar miris. Dijagnoza se izvodi povlačenjem linije vakuuma modulatora i uočavanjem istjecanja tekućine u transmisiji unutar linije i izvan priključka brade modulatora.