Sadržaj
Napredujući Ford Galaxie, Coronet Dodge i Plymouth Fury uz više od milijun prodaje, Chevrolets je redizajniran Impala završio 1965. godinu s najprodavanijom jednom godinom bilo kojeg automobila u povijesti. Trgovci su očekivali puno prijava, a kupci su očekivali nešto novo. Chevy je oplemenio stil na velikom automobilu s naglaskom na tečne zavoje za 1967. i 1968., prelazeći na konzervativniji izgled 1969. i 1970. kako bi zatvorio četvrtu generaciju.
Vrijednost teških metala
U potrazi za poboljšanjem sigurnosti od bočnih udara, redizajnom Impala šasije iz 1965. odustao je od prethodnog X-okvira za potpun okvir okvira cijelog presjeka s međuosovinskim razmakom od 119 inča. Ovaj je okvir ostao u upotrebi do 1970. i znatno je pridonio težini automobila od 4.000 kilograma. Kočnice su 11-inčne ručne pomoćne snage i 11,75-inčne prednje disk kočnice. 15-inčni kotači Rally koji su predstavljeni 1968. Super Sport paketu dodao je opruge i udarce teške šipke za prednji stabilizator. Prednja stabilizacijska traka također je bila standardna za automobile koji nisu SS-ovi. Prednje i stražnje stabilizacijske šipke za velike opterećenja bile su redovna proizvodna opcija F41. Širina Impale bila je 79,9 inča 1967. godine i 79,6 inča 1968. godine. Ukupna duljina 1967. bila je 212,4 inča za vagone i 213,2 inča za ostale modele. Ovaj je bio malo 1968. godine, na 213,9 inča za vagone i 214,7 inča za ostale.
Pomicanje planine
Kupci Impale imali su izbor načina na koji bi mogli staviti dva tona velikog Chevyja u pokret, počevši od standardnog izbora 250-kubičnih inča, rednog šestocilindraša ili skupog V-8 s malim blokom. Za 1967. godine standardni V-8 bio je 283-kubični inč, a zamijenio ga je 307 1968. Također je bio dostupan snažniji motor od 327 kubičnih inča. Ovo je bio Turbo-Jet 327 s 275 konjskih snaga i 355 obrtnih kilograma. Godine 1968., dodatna je opcija bila intermedijarna verzija s 327 konjskih snaga s 250 konjskih snaga. Za vrlo nestrpljive, Chevy je ponudio V-8 veliki blok Turbo-Jet u 396 i 427 kubičnih inča. 396 je na stol donio 325 konjskih snaga i 410 stopa momenta. Njih 427 nudilo je 385 konjskih snaga i 460 stopa nogu momenta. Verzija 427 snage 425 konjskih snaga pridružila se popisu opcija 1968. godine, također s ocjenom okretnog momenta od 460 stopa. Standardni prijenos bio je ručni trostupanjski, osim V-8 motora velikog bloka. Za standardne motore moguće je naručiti mogućnost overDrive-a. Četverostupanjski Muncie zamijenio je Saginaw za 396 i 427, što je zahtijevalo uobičajeni opcijski četverostupanjski prijenos. Dvostupanjski Powerglide automatski nije dostupan osim 427, a za motore sa velikim blokom ponuđen je i trobrzinski automatski Turbo Hydramatic. Ti su izbori bili isti u obje godine.
Big is Beautiful
Chevy stilisti uklopili su izgled 1967. i 1968. koji se često naziva i "koksom" stilom, s linijom profila remena koja se sužala ispred stražnje osovine, a zatim se pretvara u ručne svrhe koje su se pretapale u smjesu na stražnjoj palubi , Zadnja svjetla su vjerojatno najlakši i najbrži način pogledati svoj Impala iz 1968. ili onaj iz 1968. Prednji i stražnji dio automobila bili su preoblikovani. 1967. Impala je imala dva uska pravokutna stražnja svjetla sa zaobljenim uglovima. 1968. se stražnja svjetla vratila tradicionalnom rasporedu svjetla s tri zadnja svjetla. Chevy je 1968. otišao i na skrivene brisače, što znači kaputić za skrivanje kaputa. 1967. bilo je pet stilova karoserije: verzije s dva i četiri vrata, karavan i kabriolet. Za 1968. Chevrolet je dodao šestu karoserijsku izvedbu, fastback, dvokrilni hardtop pod nazivom Custom Sport Coupe. Paket Z03 Super Sport mogao bi se naručiti za Sport Cupe i Cabrio. Kupci SS-a dobili su zamračenu rešetku, obrub rocker-a i stražnju ploču te posebnu značku,
Više nego Skin Deep
Standardni interijer za Impala bilo je vezeno sjedalo s klupi tapeciranim krpom i opcijskim naslonima za glavu. Sjedala kante Strato-Lounger bila su opcionalna za stilove karoserije s dva vrata. Kao luksuzni model, Impala dolazi standardno s potpunom izolacijom tepiha i buke. Interijeri imaju malo razlike između 1967. i 1968., s izuzetkom instrumenta s klasterima, koji je 1967. bio pravokutni i 1968. imao je tri okrugla mjerila. SS paket je uključivao središnju konzolu, posebnu značku, prilagođeni volan, tahometra i sportskih mjerača.
Svugdje
Chevy linija velikih automobila podijeljena je u četiri razine opreme. Biscayne je bio jednostavan, jeftin za uporabu i dizajniran za dugotrajnost, što ga čini idealnim za kupnju flote. Bel Air bio je standardna obiteljska cijena, a Caprice je ponudio ozbiljan luksuz. Na današnjem tržištu naglasak stavlja na osobne opcije i sportske performanse u premijskoj vrijednosti među Chevrolesovim velikim automobilima. Impalas je za ove godine relativno pristupačan. Prema Standardnom katalogu američkih automobila, samo Impala prodao je potpunu proizvodnju American Motors 1967. Čak i željeni SS modeli s motorima velikog bloka rijetko dosežu 40 000 dolara, osim kabrioletnog SS 427. Slični automobili poput Plymouth Fury-a i Ford Galaxie-a imaju mnogo veće cijene jer je Chevy imao ogroman udio na tržištu i, sukladno tome, dobri su primjeri mnogo rjeđi od usporednih Impala. Postoji širok raspon uvjeta, modela i opreme kako bi se uzelo u obzir cijene. Hagerty Collector osiguranje procjenjuje da je Impala iz 1967. godine u dobrom stanju za 7.867 dolara za limuzinu s četvoro vrata sa standardnim V-8, sve do 27.735 dolara za kupe SS 427 i 40.826 dolara za SS 427 kabriolet. Navedene cijene odnose se na motor L35 snage 385 konjskih snaga. L72 snage 425 konjskih snaga iz 1968. godine imat će premiju nad tim cijenama, a morat će ih biti smanjen na šest.
