Sadržaj
Fordovi V-8 motocikli veličine 289, 302 i 351 kubičnih inča male su blokove koji su i dalje pokretani Mustangs, uključujući Shelby GT modele. Glavne razlike između tri motora bile su njihov kubični inčni zapremina i veličina hoda. Svi motori imaju rasplinjač s dvije ili četiri cijevi, a omjeri kompresije varirali su ovisno o godini proizvodnje.
pozadina
Iako je Ford lansirao 289 V-8 1963. godine, Carroll Shelby je imao potrebu za graditeljem kada je predstavio HiPo (ili visoke performanse) 289 u Shelby Mustang GT 350 iz 1965. Iako je 289 bio relativno mali za performanse motora - s obzirom na to da je Ford kasnije proizveo velike blokove 427 i 428 V-8s. Model 302 zamijenio je 289 1968. godine i imao je 27 godina proizvodnje, prvenstveno kao Mustangov motor. Ford je proizveo model 351 u Windsoru, Ontariju i Clevelandu, otuda su oznake "351W" i "351C". To nije bio zamjenski motor, već jedan proizveden kao zasebna elektrana. Stajao je viši, teži i imao je veći pomak od bilo kojeg prethodnog Fordovog malog bloka. Mustang je opet imao koristi od prodaje 351 kao opcijski motor performansi.
289
Motor 289 potisnuo je 289 kubičnih inča i komora sa standardnim rasplinjačem s dvije cijevi ili opcionalnim rasplinjačem s četiri barela. Provrt je bio 4,0 inča, a hod je iznosio 2,87 inča. Snaga originalne verzije s dvije barele iznosila je 195 konjskih snaga, a potonji model s karburetorom s četiri barele stvorio je 210 konjskih snaga. HiPo je isporučio 271 konjsku snagu s omjerom kompresije 10,5 prema 1, u usporedbi s prvim omjerom kompresije s dvije barele od 8,7 do 1. Osim Mustanga, 289 je pokretao sjevernoamerički Ford Falcon GT i australski proizveden Ford Falcon XR GT.
302
302 se razlikovao od 289, s izuzetkom udara koji je iznosio 3,0 inča. Bor ostaje na 4,0 inča. Najpoznatiji kao Fordov "5.0" motor u Shelby GT-ovima - iako je zapravo istisnuo 4,9 litara - 302 je pokretao i mnoge osobne automobile Ford, Lincoln i Mercury. Osim mjerenja hoda, 302 ima i veći udio nikla u bloku motora kako bi stvorio jači motor. Debutna verzija s dvije barele 1968. generirala je 210 konjskih snaga. Verzija pećnice i bačve generirala je 235 konjskih snaga, s omjerom kompresije 10,5 prema 1. Verzija visokih performansi isporučila je 235 konjskih snaga, što je bio njegov najbolji učinak. 302 je završio s proizvodnjom 1995.
351
351 je istisnuo 351 kubični inč i imao je prorez od 4,0 inča i 3,50 inčni hod. Njegova najkarakterističnija karakteristika je neobičan redoslijed pucanja 1-5-4-2-6-3-7-8, koji nije pronađen ni na jednom drugom motoru tvrtke Ford. Glavni poklopci ležaja bili su jači, a klipnjači veći od onih na 289 i 302. Ford je proizvodio 351W od 1969. do 1974. Ljubitelji smatraju da je 351W superiorniji od 351C zbog težih blok-ventila i 351W. Dvočutne 351 snage generirale su 250 konjskih snaga, a verzije s četiri barela imale su 290 konjskih snaga. Izvedbene verzije dosegnule su vrhunsku snagu od 300 konjskih snaga. 351 Mustangi, Torinosi i Merkur Cougari s pogonom na 351 pogon. 351 je ostao u proizvodnji od 2011.
