Sadržaj
Proizvod druge marke generacije NISMO prvi je proizvod Sjedinjenih Država, a iako je NISMO poznat, poznat je kao najprodavaniji.
NISMO, što je kratka kratica za Nissan Motorsport International Limited, Nissans je unutarnji performans i trkačke divizije. Otkad je osnovan 1984. godine, NISMO se uspješno natjecao u raznim moto sportovima, uključujući Super GT i utrke izdržljivosti, te proizveo široku paletu djelotvornih dijelova i dodataka za Nissan vozila. Prije NISMO Frontier-a, napori divizije bili su u velikoj mjeri ograničeni na japansko tržište.
Službeno dotrajala razina, paket NISMO transformirao je Frontier iz normalnog kompaktnog pikapa u vozilo s stvarnim off-road potencijalom.
Vanjske i unutarnje dimenzije
Frontier je bio dostupan u dvije veličine: King Cab (proširena kabina) i kabina za posadu. Verzija King Cab sadrži kompaktna stražnja vrata sa stražnjim vratima. Kamion s kabinom za posadu imao je veća stražnja sjedala i stražnja vrata sa punim dimenzijama. Nivo doziranja NIMSO mogao bi se koristiti u bilo kojem stilu kabine. Za razliku od većine ostalih pikapova, nije postojala inačica redovite kabine Frontier. Kamion King Cab duljine je 205,5 inča, širine 72,8 i visine 69,7 inča, međuosovinskog razmaka od 125,9 inča. Njegov teretni krevet bio je dugačak 6,1 stopa. Frontier u kabini posade mogao je imati krevet dugačak 6,1 stopa. Kratki krevet je bio iste verzije i imao je isto međuosovinsko rastojanje od 125,9 inča. No, s visinom od 70,1 inča bio je nešto viši. Model kabine s dugim krevetom bio je dugačak 219,4 inča, iste širine i visine kao i njegova kraća strana. Međuosovinsko rastojanje mu je bilo 139,9 inča. Model King Cab najbolji je od najboljih na svijetu, sa 58,7 inča prostora za noge i 55,7 inča prostora za noge. Putnici stražnjeg sjedala dobili su 38,3 inča prostora za glavu, 54,9 inča prostora za ramena, 55,0 inča bočne sobe i 25,4 inča prostora za noge. Prednje sjedalo kabine Frontiers nudi 40,0 inča prostora za glavu, 58,3 inča prostora za ramena, 55,6 inča bočne sobe i 42,4 inča prostora za noge. Stražnje sjedalo pružalo je 38,7 inča prostora za glavu, 58,3 inča sobe za ramena, 58,0 inča bočne sobe i 33,6 inča prostora za noge.
Pogonski sustav
Frontier iz 2008. bio je dostupan s dva motora: 2,5-litarskom ugradnom pećnicom i 4,0-litarskim V-6. NISMO verzija dolazi isključivo s V-6. Manji motor proizveo je 152 konjske snage pri 5.200 okr / min i 171 stopa-navota okretnog momenta pri 4.400 o / min. Dostupan je s ručnim ili petstupanjskim automatskim mjenjačem. Motor V-6 ugasio je 261 konjsku snagu pri 5.600 okr / min i 281 stopa-litra okretnog momenta na 4.000 o / min. Stigao je za šesterostupanjsku ili ručnu mjenjač sa pet brzina. U usporedbi sa konkurentima, Frontiers V-6 bio je istaknuti izvođač. Primjerice, osigurao je 19 konjskih snaga više od Chevrolet Colorados V-6 i punih 25 više od ponude Toyota Tacomas sa šest cilindara. Granice s pogonom V-6, uključujući NISMO, mogle bi se nalaziti sa stražnjim ili pogonom na sva četiri kotača. Kamioni s pogonom na pećnicu samo s pogonom na stražnje kotače.
Paket NISMO
Frontier Nismo nadahnuo je trkačke terenske automobile, poput onih koji su bili poznati po Rallyu Baja 1000 i Dakar. Iako nije bio brži od ostalih V-6 Frontiersa, njegova poboljšana šasija i ovjes učinili su ga mnogo sposobnijim na teškim terenima. Paket NISMO uključivao je Bilstein kratke hlače za performanse koje je posebno prilagodio tim NISMO-a, klizne pločice i P265 / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / A terenske gume montirane na posebne 16-inčne felne od aluminijske legure. Modeli s pogonom na sva četiri kotača dobili su diferencijale s ograničenim proklizavanjem sprijeda i straga, dok su teretna vozila s pogonom na stražnje kotače također dobila ograničeno klizanje. Svi modeli NISMO uključuju stražnji diferencijal s elektroničkim zaključavanjem. Ovi dodaci dramatično su povećali sposobnost kamiona da održavaju vuču na nestabilnim površinama poput šljunka, pijeska i snijega. Dalje poboljšavajući svoje off-road mogućnosti, NISMO Frontier mogao bi se dobiti s opcijskim paketom za vuču. To je dodalo kontrolu stabilnosti, pomoć pri pokretanju uzbrdo i sustav spuštanja s brda. Kao i svi Frontier modeli, standardni NISMO kamer sa ABS na četiri kotača.
Ekonomičnost i cijene goriva
Ocjene Frontiers Fuel Economy bile su u skladu s ostalim kompaktnim fotoaparatima ere. Ovaj je bio više od kamiona pune veličine, ali ne toliko. Ručno opremljeni model s ugrađenom pećnicom bio je EPA, s 19 mpg u gradu i 23 mpg na autocesti. S automatskim brojevima ti su se brojevi smanjili na 17-22. Pogon na dva kotača, V-6 Frontier ocijenjen je s 15-20 s automatskim i 16-20 s ručnim mjenjačem. Verzija s pogonom na sva četiri kotača dobila je ocjenu 14-19 s automatskim i ocjenu 15-19 s ručnim. Kao novi, Frontier je imao početnu cijenu od 16.530 dolara. NISMO model imao je osnovnu cijenu od 23 780 dolara. Od 2014. godine, Kelleyjeva Plava knjiga izvještava da sve one vrijede 9.150 i 16.435 dolara, ovisno o opcijama i konfiguraciji. Naime, NISMO model procjenjuje se između 13.900 i 15.520 dolara.
