Sadržaj
Pokrenut 1990. godine, Saturn ih je izrađivao, gradio svoje proizvode, gradio "novu vrstu automobila". Pristupačne karoserijske ploče s ekonomičnom potrošnjom i štedljivim gumama, Saturns su dizajnirane kako bi se dopale mlađim kupcima i onima koji imaju smanjen proračun. Prijateljski zastupnik s politikom cijena bez ikakvih problema bio je i veliki dio Saturnovog plana za uspjeh.
Serija S je bila originalna kompaktna limuzina Saturns. Iako je to bilo vrlo važno tijekom devedesetih, još uvijek je bilo isto kao što je Saturn debitirao s uzorkom 2002. godine. U svojoj posljednjoj godini proizvodnje, SL1 je bio verzija srednje klase, dok je SL2 vrhunski model S-Series.
Vanjske i unutarnje dimenzije
SL1 i SL2 bile su jednake veličine, i iznutra i izvana. Oni su izmjerili duljinu 178,1 inč, širinu 66,4 inča i visinu od 66,4 inča, a vozili su se na međuosovinskom razmaku od 102,4 inča. Vozač i suvozač dobili su 39,3 inča prostora za glavu, 53,9 inča prostora za ramena, 49,2 inča bočne sobe i 32,8 inča prostora za noge. Vozači stražnjeg sjedala dobili su 38 centimetara prostora za glavu, 53,1 inča prostora za ramena, 50,2 inča bočne sobe i 32,8 inča prostora za noge. Obje su limuzine imale prostora za 12,1 kubnih metara tereta u svojim kovčezima.
Pogonski sustav
SL1 je pokretana 1,9-litarskim ventilom s jednom ventilacijom s ugrađenom pećnicom. Proizveo je ravnomjerne konjske snage pri 5.000 o / min i 114 stopa zakretnog momenta 2.400 o / min. SL2 je imao unaprijeđenu verziju dvostrukog nadoknade istog četverocilindričnog motora. Stvorio je relativno snažne 124 konjske snage pri 5.600 okr / min i 122 stopa zakretnog momenta pri 4.800 okr / min. Oba automobila dolaze sa standardnim petostepenim ručnim ili opcijskim četverostupanjskim automatskim mjenjačem. SL1 bi mogao ubrzati od 0 do 60 mph za 9,6 sekundi, dok je više mišićav SL2 mogao upravljati istim zadatkom za 8,5 sekundi. Ove su metode posebno impresivne i provode se unutar normalnog raspona za njihovu klasu.
Značajke i mogućnosti
SL1 standardna kamera sa 14-inčnim čeličnim kotačićima, servo upravljačem, presvlakom krpom, podesivim stražnjim naslonom sjedala, volanom podesivim nagib upravljača, povremenim brisačima, stražnjim odmrzavanjem i AM-FM stereo uređajem s četiri zvučnika. SL2 je dodao 15-inčne čelične naplatke, značajku za podršku lumbalnog sjedišta i sjedalo.
sigurnosni
U pogledu saftey značajki, SL1 i SL2 bili su ravnomjerni. Oba su modela s dvostrukim prednjim zračnim jastucima, dok su ABS, bočni zavjesi i zračni jastuci dostupni kao opcija.
Podaci o potrošačima
Dobra ekonomičnost goriva jedno je od glavnih pozitivnih obilježja po kojima su Saturni poznati. SL1 i SL2 su doista bili prilično štedljivi na benzinskoj pumpi. SL1 2002 dobio je EPA ocjenu 25 u gradu i 36 na autocesti s ručnim mjenjačem, a 24-34 s automatskim. Snažniji SL2 ocijenjen je s 32-34 s ručnim i 22-32 s automatskim. Iako mnogi vozači smatraju da automobilima serije Saturn nedostaje sjaja i sofisticiranosti nekih od njihovih konkurenata - kao što su Honda Civic i Toyota Corolla - apelirali su na ljude koji traže mnogo svog novca. Kao novi, SL1 je imao baznu cijenu od samo 12.030 dolara, dok je SL2 startao od 13.515 dolara. Od 2014. primjer dobro odrađenog korištenja. Kelley Blue Book izvještava da je SL1 za 2002 vrijedan oko 1.425 USD, a SL2 bi trebao biti postavljen približno 1.675 USD.
