Sadržaj
Na neki se način morate zapitati je li postojanje vuče svojevrsno prešutno priznanje da oni postaju bolji pokretači nego što su zaglavili. Zatim opet, mlazni piloti redovito koriste računalno upravljane sisteme "fly-by-wire", a avioni su fantastični. Ali ne moraju se nositi ni s snijegom dubokim stopalom, gdje kontrola vuče ne pomaže.
"Isključeno" Nije "Isključeno"
Nekada je postojalo da su sustavi za kontrolu vuče i stabilnosti imali jednostavan gumb "On / Off" - a neki i danas to rade. Problem je što danas, kod mnogih sustava, "Isključeno" ne znači uvijek da je sustav u potpunosti isključen. Češće sada sustavi omogućavaju određeni stupanj odabira u području agresivne vuče, ali ekstremno predenje po ledu, snijegu, blatu i suhom kolniku.
Postoji li "Isključeno?"
Čak i na vozilima gdje je gumb "Isključeno" crvena haringa, postoji način da se TC potpuno onemogući. Različiti proizvođači koriste različite metode; možete pronaći svoje u priručniku za vlasnike. Ali to će biti nešto vrlo namjerno, poput držanja pritisnute tipke TC na sekundu, dvaput je pritiskate i držite pritisnutu na sekundu, okretanja ključa za paljenje prije nego što dodirnete gumb i tako dalje. Na mnogim automobilima, jednostavno pritiskanje gumba "TCS" na crtici, može izgledati unatrag. Na tim će se automobilima pojaviti svjetlo crtice "TCS" kad isključite sustav. Inače vaš sustav za regulaciju vuče može imati zaseban osigurač u kutiji koji biste mogli povući da biste ga isključili. Ipak, pripazite - TC sustavi imaju tendenciju integriranja s drugima, poput kontrole stabilnosti i kočnica protiv blokiranja.
