Sadržaj
Konceptualno, ovjes vozila je prilično jednostavna stvar. Tisućama godina, što je povezano sa svijetom i s drugom stranom svijeta. Te su kožne trake na kraju postale metalne opruge, koje su se pretvorile u zavojne opruge i uvijene šipke. Metal je bio poboljšanje u pogledu trajnosti i kapaciteta, ali bio je mnogo tvrđi i teži, pa je manje apsorbirao manje izbočine i vibracije. Tako su se inženjeri ovjesa vratili na ploču za crtanje - koja ih je vratila pravo na gumene trake.
Umetni nosači upravljačkih ruku
Upravljačke ručice povezuju glavčinu kotača s kućištem, a oba kraja okrenite prema glavčini kotača kako biste se pomicali gore i dolje. Osovina je jednostavni vijak koji prolazi kroz rupu na nosaču glavčine kotača ili nosač na osovini, te odgovarajuću rupu na kraju upravljačke ručice. Na drugom kraju ruke drugi vijak Ispred se glavčina kotača ili "zglobovi" moraju okrenuti, tako da ruka koristi kuglični spoj na strani glavčine. "Bush" je učinkovito rukav, koji se obično koristi, koji ulazi između vijka za okretanje i rupe na upravljačkoj ruci i nosača šasije ili osovine. Rukav je obično debljine pola inča ili više, a ima manju veličinu, metalna čahura unutar osovine vijka ne trlja se direktno na gumu.
Svrha čaure
Ceste su vrlo uredne stvari, sa nesavršenostima svih veličina. Ručne opruge na vozilima nose vrlo velike izbočine poput rupa i brzih udaraca. Vozila punjena zrakom guma djeluju kao vrsta sekundarnog ovjesa, fleksibilno se kreću kroz manje nesavršenosti poput šljunka i malih pukotina i grebena na cesti. Ali guma u gumi je relativno kruta, a sama guma je teška; pa želite upiti malo svjetla, meke opruge. Najmanja vibracija i nesavršenosti na cesti bili bi problem i bili bi učinkovitiji. Uvojci se bave ovim najmanjim vibracijama.
Utječu na vožnju
Jer oni primarno kontroliraju i najmanje vibracije i sitne nesavršenosti na cesti, "NVH" ili "buku i oštrinu vozila". Ako ste ikada imali motocikl tvrdog repa ili vozili kolica, doživjeli ste vozilo bez vodilica. Svaka sitna vibracija na tijelu i putu, kroz kotač i pod, svjetlucava prema gore kroz kralježnicu i zveckanje prstima, kostima, zrncima i zubima. Dugoročno, podnošljivo - ali tijekom dugog vremenskog razdoblja Dobri zupci u automobilu, ali uklanjaju ove neugodne vibracije na cesti, pomažući vozilu da se kreće, a ne naglim udaranjem po kolniku pri velikoj brzini. Luksuzni automobili imaju vrlo guste ili vrlo mekane vodilice kako bi postigli mirnije iskustvo vožnje.
Utjecati na rukovanje
Nedostatak njihove upotrebe je u tome što omogućavaju da se ovjesa upravljačkih ruku uvija, pomiče okolo i kreće se u nenamjernim smjerovima. Guma je squishy, tako da čepovi uvode određeni stupanj nepreciznosti u kretanje ovjesa. To smanjuje prianjanje i prisiljava inženjere da koriste čvršće ručne opruge za održavanje performansi i kontrolu ovjesa. U aplikacijama za trke i performanse, smanjenje vibracija i izolacija od ceste mogu i sami biti problem; vozači performansi moraju „osjetiti“ put i zahtijevati vrlo točne povratne informacije u stvarnom vremenu kako bi ih zadržali na granici prianjanja. Iz tog razloga većina utrka i mnogi ulični treneri od čvrstog metala ili gotovo čvrsta poliuretanska plastika. To ga čini mnogo lakšim, ali isto tako čini lakšim i dužim tijekom dužih razdoblja.
