Sadržaj
Bez pretjerivanja se može reći da je VW 1,8L turbo bio europskim cilindrima pećnice s turbopunjačem što je Chevrolet mali blok bio američkim V8 motorima. Formalno poznat kao "1.8 R4 20VT" i neslužbeno poznat kao "1.8T", ova elektrana pokrenuta je 1993. godine i trenutno je u fazi izrade. Izvan Europe tržište je vjerojatno Mitsubishis 4G63.
aplikacije
1.8T se koristi u gotovo svim VW / Audi aplikacijama od 1993. do danas. Te aplikacije uključuju (ali nisu ograničene na) VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 i Sagitar. Budući da je Audi luksuzni brand VW-a, motor je podijeljen, uključujući A3, A4, A6 i TT Quattro Sport. Ostali proizvođači automobila koji koriste 1.8T bili su španjolski proizvođač SEAt (u modelima Leon Mk1, Cupra R i Toledo) i Skoda za svoje ograničeno izdanje Octavia vRS.
Osnovni specifikacije
1.8T je koristio blok motora od lijevanog željeza i aluminijsku glavu cilindra s dvostrukim okretnim osovinama i pet ventila po cilindru. Zapremina motora od 1,781 ccm proizlazi iz provrta od 81 mm sa hodom od 86 mm. Dio ove svojstvene čvrstoće proizlazi iz čeličnog radilnog kovanog kovanog čelika, podijeljenih kovanih klipnjača i klipova Mahlea (u nekim aplikacijama).
varijacije
1.8T ima više od 150 konjskih snaga pri 5.800 o / min (u većini Polosa, Golfova, Buba i Passata) pri 236 konjskih snaga pri 5.700 o / min za Audi TT Quattro Sports. Jedna verzija konjskih snaga, dostupna kao nadogradnja i naknadna zamjena za verziju od 150 konjskih snaga.
indukcija
Osim nevjerojatno slobodne glave koja diše, tajna ruke 1.8Ts je i njegov turbo i indukcijski sustav. Sve dionice 1.8T koriste VW-turbopunjač, što je nekako ekvivalent Garrettu T30. Taj turbo hrani jedan od rijetkih pravih usisnih razvodnika promjenjive duljine koji su danas na tržištu. Pri malom broju okretaja, protok zraka kroz niz dugih, tankih cijevi za usisavanje, kako bi se poboljšao broj okretaja i okretni okretni moment. Pri velikom broju okretaja, zaklopka se otvara široko otvorenim svemirskim razdjelnicima (plenum) gotovo izravno do glave motora, zaobilazeći cijevi i pojačavajući gornju snagu.
Verzije utrka / specijaliteta
Volkswagen se razvio kako bi iskoristio čvrstoću i izdržljivost 1.8T-ova. Motori proizvedeni za trkačku seriju otvorenih kotača Palmer Formula Audi imaju verziju od 300 konjskih snaga s Garrett T34 turbo, koja ima mogućnost "pojačanog pojačanja" koji omogućuje vozaču da na kraće razdoblje nabaci snagu do 360 konjskih snaga. VW također izrađuje specijalizirani specijalizirani motor FIA Formule 2, koji proizvodi izdržanih 425 konjskih snaga s 55-KS.
