Sadržaj

• Razmatranja
• Prilagođavanje pomaka za pojačanje
• Podešavanje pomaka za dušik
• Izračunavanje duljine cijevi
• Izračun promjera
• Primjer prvi - Blagi 350
• Primjer dva - superpunjeni i dušični 350

Kao i većina automobilskih stvari, to je znanost o sebi. Možete ga koristiti kao vodič za najbolji mogući način - a to je vjerojatno najlakši način - ili biste to sami izračunali s obzirom na neke osnovne podatke o vašem motoru kombiniranom.

Razmatranja

Podešavanje primarne cijevi zaglavlja ima dva osnovna parametra: zahtjev protoka zraka i podešavanje impulsa ispuha. Promjer cijevi diktira potreba za protokom, koji se sam po sebi određuje iz smjera motora, broja obrtaja motora i dodavanja supercharger-a, turbo ili dušika. Primarna duljina zaglavlja ima veze s određivanjem vremena izduvnih plinova, tako da ispuh jednog primarnog pomaže usisavanje plinova iz susjednog cilindra. Postoji nekoliko različitih "uspostavljenih" formula i svaka nudi različitu razinu preciznosti i specijalizacije za primjenu.

Prilagođavanje pomaka za pojačanje

Ovo je nešto što je najvažnije za vas, ali ključno je ako koristite turbo, supercharger ili dušik. Većina formula (uključujući i ovu ovdje navedenu) koristi cilindar velikog zapremine, ali stvarni pomak ovisi o volumetrijskoj učinkovitosti (koliko se punjenje goriva i zraka koristi u odnosu na prostor motora). Prvo podijelite ukupni volumen motora na broj cilindara kako biste postigli radni prostor cilindra. Zatim pomnožite s 0,80 za tipični ulični motor ili 0,90 za podešeni trkački motor. Za potisne pritiske ispod 14 psi izračunajte koristeći točan pomak. Za razine pojačanja iznad 14 psi, podijelite stvarnu razinu pojačanja s 14 i množite je s pomicanjem.

Podešavanje pomaka za dušik

Azot je malo lakši, jer ima niz različitih funkcija. Prvo, podijelite razinu azotnih kitova na snage konjskih snaga bez azotnih. Zatim dodajte to vašoj volumetrijskoj učinkovitosti (ispada da se 0,80, 0,90 ili kako god pojačan pokazao kao da pokrećete supercharger sa dušikom). Umanjite volumetrijsku efikasnost prilagođenu dušiku s pomakom pojedinih cilindara kako biste postigli svoj konačni pomak cilindra.

Izračunavanje duljine cijevi

Pogledajte svoje specifikacije bregastog vratila i saznajte kako najbolje iskoristiti otvoreni ventil pri podizanju od 0,50 inča. Oduzmite ovaj broj od 360, a pomnožite ga sa 850 (dobro nazovite ovu sliku A). Ako su vaši motori uglavnom na ulici, oduzmite 3 od okretaja u kojima se pojavljuje najveći okretni moment. Za trkački motor oduzmite 3 od okretaja pri kojem se događa najveća konjska snaga. Pa nazovite ovu sliku B. Zatim podijelite sliku A na slici B i imate duljinu cijevi u inčima. Formula izgleda ovako: (850 x (360-EVO)) / rpm - 3 pri čemu je "EVO" jednak "Trajanje otpušnog ventila pri 0.050-inčnom dizanju."

Izračun promjera

Pomnožite volumetrijski učinak prilagodbe pojedinačnog cilindra za 16,38; Slika 3. Dodajte izračunatu dužinu iz koraka 4, a zatim to pomnožite s 25; Ovo je slika D. Podijelite sliku C na slici D i imat ćete unutarnji promjer zaglavlja u inčima.

Primjer prvi - Blagi 350

Za ovaj primjer, koristite prirodnu aspiraciju ulice V-8 od 350 kubičnih inča. Trajanje ispuha pri 0,50 prijava iznosi 212 stupnjeva, a najveći okretni moment događa se na 2800 o / min. Kao ulični motor ima volumetrijsku učinkovitost od 0,80. Pa, započinje s izračunavanjem duljine oduzimanja 212 od 360 (jednako 148), a zatim pomnoži s 850 (jednako 125.800). Zatim dobro oduzmite 3 od našeg najvećeg zakretnog momenta (jednako 2.797). Podijelimo 125.800 na 2.797 i završavamo s konačnom duljinom cijevi od 44,9 inča. Zatim dobro podesite pomak tako što ćete podijeliti 350 na 8 (što iznosi 43,75 kubičnih inča po cilindru) i množiti ga sa 0,80 VE (jednako 35). Pomnožite 35 sa 16,38 (jednako 573,3, slika C). Slika D. Konačno, dobro podijelite sliku C (573.5) na slici D (1.197.5) da biste došli do unutrašnjosti promjer cijevi od 0,479 inča ili oko 1/2 inča. Dakle, za našu blagu kameru, ulični teški 350 bušotina duga 44 inča i 1/2 inča s unutarnje strane cijevi. Imajte na umu da većina firmi na tržištu postavlja svoje cijevi prema vanjskom promjeru; nakon računanja debljine metalne cijevi, to zapravo izlazi s oko 3/4 inčnog vanjskog promjera.

Primjer dva - superpunjeni i dušični 350

Iako se prethodno prikazane 1/2 sekunde dezene mogu činiti vrlo uske, odgovaraju upravo tom motoru. Uzmimo taj isti motor i dodamo supercharger (nalet na VE do 1,10) i dušik vrijedan 100 konjskih snaga (dodaje dodatnih 0,25 VE za ukupno 1,35), a zatim dodajte bregasto vratilo dužeg trajanja (235 stupnjeva ispuha pri 0,50) i izračunajte veličinu obrtaja konjskih snaga (6.500). Ovo su varijable za našu blagu ulicu 350, imamo zaglavlje 16,35 inča i unutarnji promjer cijevi 1,96 inča. Ti 16/2-inčni 2-inčni početni dijelovi prilično se dobro podudaraju s onim što očekujete za full-race 350.