Sadržaj
Osmocilindrični Chevrolet 305 smatra se lošim zbog tvorničkih performansi, pogotovo u usporedbi s Chevyjevim većim 350 motorom. Dok su General Motors morali napraviti kompromise u početnom dizajnu, rezultat je motor koji vam omogućuje prilagođavanje "slatkom mjestu" između konjskih snaga i uštede goriva.
1. korak
Motor od 5,05 kubičnih inča (5,0 litra) predstavljen je 1975. godine kako bi zadovoljio savezne standarde uz poboljšanje prosjeka prijeđenih GM-ovih voznih parkova. Učinak nije bio početna briga. Stupni modeli poput Chevrolet Caprice, Oldsmobile Cruiser karavan, i Buick Skylark koristili su motor, dajući mu reputaciju kao pogonski. No, 305 se može naći u zahtjevnijoj liniji Camaro i više lakih kamiona i kombija. Motor je 1996. zamijenio Vortec 5000.
2. korak
Budući da je model 305 dizajniran za umjerenu snagu uz zadržavanje relativne učinkovitosti, vozači koji traže čiste konjske snage ili veliku kilometražu bit će razočarani. Ovaj bi motor mogao biti modificiran kako bi isporučio 350 KS, ali je brzina (iako nije izvanredna). Osjetljive nadogradnje na 305 ispravljaju početne inženjerske probleme modernim komponentama koje omogućuju rad motora učinkovitije, povećavajući snagu i kilometražu.
3. korak
Primarni problem s motorom Chevrolet 305 je uski 3.736 bora, što rezultira nedovoljnim protokom zraka u odnosu na veći blok. Zaglavlja povećavaju stopu zagađenja zraka, iako zamjenska zaglavlja Edlebrock ili Vortec povećavaju protok zraka uz zadržavanje pravilne emisije. Nadogradite sklop zračnog filtra modernom jedinicom kako bi motor lakše disao na usisnom vodu. Osnovni ispušni sustav općenito je dovoljan - premda bi katalitičke pretvarače prije 1981. trebali zamijeniti pretvaračem "saća" s većim protokom.
4. korak
Ako trebate zamijeniti motor motora 305. Promijenite tvorničke kamione ravnih slavina prije 1990. godine kako biste smanjili trenje. Isto tako, poboljšani klipovi sa ravnim vrhom superiorni su u odnosu na izvorne klipne klipove, nudeći snagu uz održavanje standardne emisije. Glave ventila široke zalihe mogu dovesti do savijanja ventila što smanjuje protok zraka. Rješenje je ugraditi veći ispušni ventil, tako da zakrivanje manje ne brine. Također, pogledajte karburator s dva bačva s brizgaljkom za kućište goriva Throttle (TBI) ili karburator pećnice "Quadrajet". Oba sustava nude ekonomičnost na brzinama autoceste, kad vam zatreba.
Kao i kod svih starijih vozila, Pogon zupčastog pogona posebna je briga na 305 motora. 305-e proizvedene prije 1988. godine koristile su najlonski zupčanik za smanjenje buke. Ova brzina je sklona kvaru i treba je zamijeniti čvrstim čeličnim zupčanikom. Ako zamijenite crpku za vodu, razmislite o električnoj verziji kako biste smanjili radno opterećenje motora. Stock radijatori ove berbe Odlučite se za lagani troredni aluminijski model koji smanjuje težinu.
