Sadržaj

• 1. korak
• 2. korak
• 3. korak
• 4. korak
• 5. korak
• Korak 6
• Korak 7
• 8. korak
• 9. korak
• Korak 10
• 11. korak
• 12. korak
• Predmeti koji će vam trebati

Upravljač zakretnog momenta tendencija je vašeg pogona na prednjim kotačima (FWD) jer se morate okrenuti udesno kada primijenite veliku količinu obrtnog momenta na kotače, primjerice kada pritisnete papučicu gasa na pod. Ova tendencija upravljača okretnim momentom može se kretati od blago neugodnog stanja do opasnoga na desno. Budući da su prednji kotači pogona kotača, nije važno koji od kotača pokreće kotač kotača. Rješenja problema s momentom su različita koliko i on uzrokuje.

1. korak

Provjerite tlak u gumama. Ako je jedna od guma slaba, automobil će se povući prema niskoj strani, pod jakim naponom.

2. korak

Provjerite gazno stanje obje gume. Istrošena guma sklon će se vrtjeti u smjeru dotrajale gume.

3. korak

Provjerite ima li istrošeni ležaj kotača. Istrošen ili labav ležaj uzrokovat će pretjerano vučenje kotača i upravljanje u tom smjeru.

4. korak

Provjerite kočnice na povlačenje. Ako se kočnice povuku, naći ćete se u smjeru povlačenja.

5. korak

Provjerite poravnanje prednjeg kotača. Provjerite jesu li postavke prema tvorničkim specifikacijama. Prekomjerna negativna točka ili pozitivna nagiba uzrokovat će da vozač u tom smjeru bude pod zakretnim momentom.

Korak 6

Provjerite prednje kotače na različitu dubinu. Kotači moraju biti isti. Izbjegavajte duboke kotače za suđe; želite da se upravljač kugličnih zglobova približi središnjem dijelu gume kako bi se smanjila tendencija upravljača okretnog momenta. Što više kotača bude pomaknuto, kao i na točkovima s dubokim tanjurima, to će vaš automobil imati veći okretni moment.

Korak 7

Provjerite ležište upravljačkih krakova na oštećenja ili mekoću. Dok se okretni moment primjenjuje na kotač, upravljačka ruka će se pokušati pomaknuti naprijed. Ako se jedna kontrolna ruka pomakne, bit će u suprotnom smjeru.

8. korak

Provjerite da li su stalci upravljača i povez upravljača ne postoji labav. Labavo upravljanje omogućuje automobilu da se sam vozi za vrijeme visokog momenta.

9. korak

Ugradite međupogon pogonsko vratilo. Lijeva pogonska osovina je u većini automobila kraća od desne. To uzrokuje okretni moment jer duga osovina pogona ima veću fleksibilnost i navijanje pod nakretnim momentom, djeluje poput torzijske šipke; Time se smanjuje dostupnost kotača, što znači da je u tom smjeru. Ugradnja pogonskog vratila, bloka jastuka i ležaja omogućit će da obje pogonske osovine na kotačima budu iste duljine. Srednje pogonsko vratilo je puno bolje i dio je osovine prijenosa. Pogonske osovine na kotačima jednake su duljine i snage.

Korak 10

Ugradite trake sa stazama. Trake smjera smanjit će smjer kontrolnih poluga.

11. korak

Ugradite diferencijal s ograničenim proklizavanjem (LSD). Ugradnjom LSD-a smanjujete zakretni moment koji nastaje kada izgubite vuču na mokrom ili sklizavom podu. Želite li lagani LSD zbog prekomjernog opterećenja, otežat će upravljanje i može uzrokovati gubitak kontrole ovdje ili po snježnim cestama.

12. korak

Provjerite prodavača automobila za novi ABS softver. Netko s ABS sustavom može biti dostupan.

Momentno upravljanje će se smanjiti ili eliminirati, a gume imaju jednaku vuču na kolniku. Svaki uvjet koji se promijeni povećati će upravljanje okretnim momentom. Dovodeći svoje automobile u standard i povećati svoje konjske snage.

Predmeti koji će vam trebati

• Mjerač guma
• gume
• Ležajevi kotača
• kočnice
• Poravnavanje kotača
• kotači
• Provodni izolatori
• Stalak za upravljanje
• Upravljačka veza
• Srednje pogonsko vratilo
• Podrška ležaj
• Blok jastuka
• Tračnice
• Ograničeni klizni diferencijal