Sadržaj
Osnovala je ružičasti ponikar za trenutnu slavu kada je predstavljena 1964. godine i od tada ostaje u vrhunskom američkom automobilu. Malo je dizajna kako slijedi: Iako se niti jedna generacija Mustanga ne može klasificirati kao tehnički idealna, njihovi nedostaci lako se rješavaju.
Pro: Omjer snage i težine
Na temelju slično opremljenog eko-automobila Falcon, Mustang je naslijedio lagano kućište za dodatnu snagu. Iako su prvi modeli bili malo više od restiziranih Falcona, Fordu nije trebalo dugo da shvati da će mu visoki 260- i 289-kubični inčni V8 stati. Još od te epifanije Mustangi su održali veći omjer snage i težine od većine automobila današnjice. Jedine iznimke od ovog pravila bili su Mustang II (modeli od 1974 do 78), koji su u osnovi bili samo restavrirani Pintos.
Con: Jedinice i fleks
Ford je koristio jedinicu-karoseriju (a.k.a. „monocoque“ ili „unibody“ konstrukcija). Jedinice koje koriste pune okvire koje je većina automobila i kamiona radila u to vrijeme, oslanjajući se samo na krutost karoserije kako bi sve ostalo u redu. U monohulovima nema ništa loše, ali to otvara vrata za nekoliko problema. Iako stariji Mustangi nisu bili bolji od prosječnog vremena, jeftiniji su u usporedbi s modernim dizajnom. Jedini način zatezanja karoserije je ugradnja konektora za potkrovlje ili kavez s rolo trakom, koji se u biti pretvara u automobil s potpunim okvirom. Mnogi vjeruju da Mustang od 1964. do 1978. koristi puni kadar. Prve dvije generacije nekad su se razgradivale u tijelu, što znači da se i dalje smatraju jedincima.
Pro: Troškovi i motori
Mustangi su uvijek bili standardni nositelj Fordovih performansi. Ford instalira motore s najboljim performansama u Mustangsu, koji također primaju tehnološka ažuriranja u Fordsovoj liniji. Svaka predstava odigrana je prije ili nakon upotrebe Mustanga.
Con: Rust
Mustangi nisu više skloni hrđi od većine suvremenih automobila, ali njihova konstrukcija unibody može učiniti hrđu katastrofalnom situacijom. Mustangs veže većinu svojih vitalnih komponenti ovjesa u kućište, tako da će svaki uzrok hrđe uzrokovati više. Dva faktora kompliciraju problem: najam hrđe i tretman tijela. Mustangi obično hrđaju oko tornjeva sa stupovima koji nose težinu automobila. Raniji modeli imaju tendenciju hrđe u podovima (gdje je šasija najslabija). K tome dodajte i činjenicu da rani Mustangi nisu dobili zaštitnu cijev koju moderni automobili dobivaju, a ove ranjivosti šasije postaju odmah očite.
