Sadržaj

• Turbo 350 Pozadina
• Pozadina Turbo 400
• Mjenjač brzina
• Dijeljene komponente
• Teška popularnost
• Turbo 400 postupno ukidanje
• Toe do pete

Automatski mjenjači General Motors Turbo 350 i Turbo 400 najpopularniji su proizvođači automobila ikada proizvedeni. Iako se niti danas ne proizvode, oni se i dalje jako koriste u vučnom krugu kao zamjenski prijenosnici za vintage automobile 1960-ih i 1970-ih. Turbo 350 bio je standardna inačica osobnih automobila. Turbo 450 imao je snažniji servis u automobilima visokih performansi i velikim kamionima.

Turbo 350 Pozadina

Turbo 350 trostupanjski automatik, službeno ime Hydramatic 350, predstavljen je 1969. godine kao projekt Chevrolet / Buick koji će zamijeniti dvostupanjski automatski turbinski 300 Powerglide automatski. Potaknuo je slične prijenosnike 250, 250c, 350c i 375b GM.

Pozadina Turbo 400

Turbo 400 trostupanjski automatski lansiran je 1964. za Buicks i Cadillacs. Ime je dobio po Super Turbine 400. Za model 1965. godine Oldsmobiles, Chevrolets i Pontiacs bili su opremljeni Turbo 400. Njegova neobična teksaška ulja u obliku teksaša razlikuje ga od Turbo 350.

Mjenjač brzina

Prijenosni omjeri variraju, ali Turbo 350 obično ima prvi stupanj prijenosa od 2,52 do 1,00; 1,52 do 1,00 za sekundu; izravni pogon u trećem; i 2.07 do 1.00 obrnuto. Turbo 400 ima prvo 2,48 do 1,00; 1,48 do 1,00 u sekundi; izravni pogon u trećem; i 2.07 do 1.00 obrnuto, prema 4wheeloffroad.com i jeeptech.com.

Dijeljene komponente

Turbo 350 dijeli mnoge iste komponente, uključujući pretvarač zakretnog momenta, Turbo 400 i Buick Super Turbine Powerglide. Zamjenski pretvarač zakretnog momenta dodan je 1980. godine, ali sveden je na jedno od njegovih nedosljednih ubrzanja i premještanja, prenosi novak-adapt.com.

Teška popularnost

Robusni Turbo 400 bio je popularan izbor za pogon na sva četiri kotača, ¾ inčne i jednotonske GM pickupe, pa čak i Ferrari zbog svoje sposobnosti upravljanja velikim okretnim momentom. Može izdržati konjske snage do 500, s prijenosnim omjerom od 4,56 osovina i do 13 000 funti. kapacitet vuče. Prema 4wheeloffroad.com, ova je verzija pokrenula predsjednika Ronalda Reagana 1984. godine Cadillaca Fleetwooda Broughama, pa čak i vojne Humvees u 1990-ima.

Turbo 400 postupno ukidanje

Manji motori u osobnim automobilima uslijed manjka benzina iz 1973. i 1978. potaknuli su razvoj Hydramatic 700R4 i 200-4R u osobnim automobilima, te Chevy i GMC pikapima. Turbo 400 formalno je umro 1986. kada je preimenovan u 3L80.

Toe do pete

Turbo 350 djeluje izuzetno dobro, ali izdržljiviji Turbo 400 bolje je opremljen za vozila visokih performansi. Turbo 350, međutim, bio je svestraniji 1960-ih jer nije bio fiksno središte i mogao se koristiti u stražnjem motoru Corvair i Corvettesu s srednjim motorom. No, uređaj 350 nikada nije primijenjen na ta vozila i postupno je obustavljen 1984. godine.