Sadržaj

• U vijeću
• Detonacija i zabluda
• Bez pušenja, molim
• Trajna oštećenja pretvarača
• Trajna oštećenja - motor
• Dizelsko čišćenje

Dizel je teško, masno gorivo koje ima više zajedničkog s kerozinom nego s benzinom. Stavljanje bilo koje količine ovog teškog goriva u motor dizajniran za benzin učinit će puno stvari - i nijedan od njih nije dobar. Dno crta je: Ako ste dodali dizel, ispustite spremnik prije motora, ako nije kasno.

U vijeću

Dizelsko gorivo je mnogo lakše zapaliti nego benzin; ima znatno nižu octansku ocjenu i višu ocjenu cetana, tako da je njegova sklonost detoniranoj u cilindrima, a ne ravnomjernom izgaranju. Međutim, dobar dio toga će uopće izgorjeti. Dizel ne voli isparavati način na koji to čini plin; mlaznica za gorivo, dizel završava prolazeći kroz motor u čvrstom toku. Dizel koji gori gori uzrokuje lupanje i zapaljivanje, a gorivo koje ne izgara ide pravo iz ispušne cijevi.

Detonacija i zabluda

Jedino za što ste sigurni kada dovedete bilo koju količinu dizela u motor jeste detonacija i zabluda. Ozbiljnost detonacije i paljenja ovisi o tome koliko se dizel umiješao. Vrlo mala količina dizela može samo uzrokovati gubitak snage pri visokim okr / min i malo kucati pri jakom ubrzanju. Dodajte još malo, a motor će početi vidljivo nestajati i tresti se pri većim okretajima. Dodajte još malo i borit će se da radi u bilo kojem rpm-u, uključujući prazninu. Pokušajte pokrenuti ništa osim dizela, i to više nego vjerojatno

Bez pušenja, molim

Dizel se neće zapaliti u vašem motoru - ali ispast će "kuhati" ako u smjesi ima dovoljno plina da motor ostane u pogonu. Ako se dizel jako zagrijava, ugljik u teškom gorivu "kuha" u čađav, crni dim. Nezgorelo gorivo izlazi iz motora zašto su mnogi stariji dizelaši ubrzavali perje crnog dima. Vaš će plinski motor učiniti istu stvar ako u rezervoar s benzinom dodate galon ili dva dizela. Opet, ovisi koliko unesete. Što više dizela u smjesi, to će motor više pušiti ... ako uopće radi.

Trajna oštećenja pretvarača

Pod uvjetom da zaustavite gorivo i istjecanje goriva, trajna oštećenja su prilično malo vjerojatna. Nekada je bio dodavan na siguran način ubijanja katalitičkih pretvarača, ali to sada nije baš tako. Starija dizelska goriva imala su puno sumpora u njima, a sumpor je smrt za većinu pretvarača. Međutim, najnovija generacija federalno mandatnih dizelskih goriva s niskim sumporom vjerovatno će otrovati pretvarač. Međutim, čak i ako to nije dovoljno, neće ga biti moguće pokrenuti.

Trajna oštećenja - motor

Detonacija može biti pogubna za motor ako se nastavi neko vrijeme. To posebno vrijedi za motore s motorom i motorom s pogonom na punjenje. Gotovo svi motori danas imaju "knock" senzore koji će reći računalu ima li detonacija u cilindrima. Računalo će odgovoriti povratnim pozivom i promijeniti omjer zrak-gorivo, pomažući da zaštitite vaš motor od mogućih fatalnih detonacija. No, računalo može raditi samo unutar određenih parametara. Pruža vam priliku da pušete klipove, ispušete brtve glave i zapalite svjećice ako nastavite voziti s kucanjem motora.

Dizelsko čišćenje

Neki će vam stari mehaničari reći da dodavanje malo dizela u vaš plin može pomoći u čišćenju motora. Zapravo postoji sićušno zrno istine, koje sadrži puno deterdženata i aditiva za sprečavanje nakupljanja ugljika. I dobro je razgraditi ugljični mulj. Neki predlažu malo u svom ulju 25 milja prije promjene motora. Međutim, oboje su izuzetno rizični i vjerojatno će im nanijeti više štete nego koristi, posebno u modernim motorima. Seafoam, Amsoil Power Foam i BG44K, između ostalih, tu su za vas. Oni su nešto više od nekoliko litara dizela, a oni su puno sigurniji, brži i učinkovitiji u pročišćavanju usisnih prolaza i ventila nego što će to dizel ikad biti. Marvel Mystery Oil i Lucas također dodaju tome.