Sadržaj
Toyota A650E petostupanjski automatizirani motori s automatskim mjenjačem u širokom rasponu Lexusovih luksuznih automobila od 1998. do 2005. Petostepeni motor pomalo je zasjenio popularniji šestostepeni njihovi automobili s A650E, a ne s petstupanjskim ručnim. Ipak, A650 omogućuje glatku promjenu i povećanu učinkovitost goriva.
pozadina
A650E je bio petstupanjski elektronički upravljački prijenos koji je gotovo identičan automatskom mjenjaču, ali koristio je elektroničku upravljačku jedinicu, elektroničke senzore i elektroničke dijelove za promjenu stupnjeva prijenosa. Senzori su nadgledali Lexusovu brzinu, otvaranje leptira za gas i izbor brzina. Senzori zatim osjete informacije na elektroničkoj upravljačkoj jedinici, koja zauzvrat upravlja kvačilom, točkama promjene i pretvaračem zakretnog momenta. Vozač bi zapravo mogao postaviti obrazac promjene na "Normal" ili "Power". To omogućuje elektroničkoj upravljačkoj jedinici da pravilno odabere točku promjene. Na primjer, kada je prijenos bio do 50 posto, brzina je iznosila 37 mph u načinu rada "Normalno" i 47 mph u načinu rada "Snaga".
aplikacije
Lexus je koristio A650E u luksuznim sportskim limuzinama srednje veličine i izvedbenim modelima 1998. do 2005. Lexus GS 300, 1998. do 2000 GS 400 i modelima GS 430 od 2001. do 2005. godine. Dostupan je i u ulaznom nivou 2001-2005 IS 300 i vrhunskom, u punoj veličini od 1998 do 2000 LS 400 i 2001-2003 LS 430. Osobni luksuzni kupe SC od 1998. do 2005. i osobni luksuzni kupe SC od 2001. do 2005. godine 430 je također dobio i A650E petstupanjski automatski.
Motori Lexus IS, LS i SC
A650E se najčešće nalazio u Lexus IS 300 modelima. Prijenos je odgovarao 21-litarskom 3-litarskom linijskom šestcilindričnom motoru koji ima okretni moment 218 stopa. IS 300-ovi bili su izvrsni s automatskim, postigavši nulu do 60 mph u manje od sedam sekundi. Ipak, potencijalni kupci napomenuli su da iako je A650E mršav, IS 300 nedostajao je ručni mjenjač. Tek 2002. godine Lexus je ponudio izbor petostepenog automata ili ručnog petostepenog stroja; međutim, karavan IS 300 SportCross dobio je samo A650E. A650 se također pokazivao snažnijim konjskim snagama u modelu LS 430, koji je bio opremljen 290 konjskih snaga, 4,3-litrenog V-8, kao i SC 400, koji je bio opremljen a konjske snage, 4-litarski V-8.
Mjenjač brzina
A650E je imao prvi stupanj prijenosa, omjer brzina od 2.180 do 1, stupanj prijenosa 1.424 prema 1, treći prijenosni omjer 1.00 prema 1 i četvrti prijenosni omjer 1.00 prema 1 i 0.753 do 1. petog stupnja prijenosa. Omjer brzina prijenosa za nazad je bio 3,266 prema 1.
nasljedstvo
Četverostupanjski automatski Toyota A45DE izveden iz automatskog mjenjača GS 300 i LS 400, ugrađenog u A650E. U modelima IS 200 sadržavao je redizajniranu elektroničku upravljačku jedinicu kako bi se povećala ekonomičnost goriva i poboljšalo glatko prebacivanje. IS 200 koristio je ECT-iE tehnologiju - ili elektroničku upravljačku jedinicu - za određivanje načina prijenosa, ovisno o uvjetima vožnje. Također je koristio zaključavanje pretvarača zakretnog momenta ako je Lexus krstario, a ne koristi motor. A45DE, poput A650E.
