Sadržaj
Chevrolet je imao dvije vrste 3,8-litrenih V-6 motora: 3,8-litreni Buick V-6 i kratkotrajni Chevrolet 3,8-litarsku verziju. Počasni i neizmjerno popularni Buick V-6 danas preživljava kao GM 3800 i služi kao osnovni motor za mnoge Chevy automobile. Može pratiti svoje podrijetlo do 198-kubičnog inča V-6 koji je pokretao 1962. i kasnije Buick Specials. Verzija Chevroleta nije bila povezana s Buick motorom.
podrijetlo
Pod nazivom "Fireball", 198 V-6 počeo je kao osnovni motor za Buick Special. V-6 izveden je iz blok 215 V-8. V-6 je bio gotovo identičan V-8, osim što je imao dva manja cilindra. Motor je imao neparnu konstrukciju u kojoj su impulsi paljenja elektrane bili neravnomjerno raspoređeni. Zbog toga motor ima malu tutnjavu ili su se njezini negativci požalili, u praznom hodu. Rukovodstvo Buicka nije se toliko brinulo za ovaj jedinstveni motor zbog potencijala da isključi kupce automobila. Na 198 je imao 3,6 inčni provrt i 3,1 inčni hod. Do 1964. godine Buick je povećao provrt na 3,75 inča, a hod na 3,4 inča za pomak od 225 kubičnih inča.
AMC godina
225 V-6 razvio je oko 155 konjskih snaga, ali Buick je 1966. godine prodao prava na motor američkoj korporaciji Motors kako bi napajao svoju seriju džipova CJ. Džipovi ravnih šest ne bi se uklopili u modele CJ od 1955. do 1971., a kompaktni V-6, kojeg je AMC preimenovao u Dauntless 225, bio je savršeni fit. 1972. AMC je bacio Dauntless 225 nakon što je redizajnirao seriju CJ kako bi se prilagodio većim rednim šestocilindričnim i 307 V-8.
Otkupa
Manjak goriva iz 1973. povećao je potrebu za manjim motorima. GM se obratio AMC-u i zatražio da proizvođač automobila nastavi proizvodnju modela Dauntless 225 kako bi napajao GM automobile 1974. AMC je odbio zbog troškova preuređenja svojih tvornica, ali pristao je prodati prava 225 V-6 natrag GM-u. 1975. godine GM je povećao provrt za 0,050 inča kako bi povećao zapreminu na 231 kubičnih inča, odnosno 3,8 litara. U 1977, GM prešao na glatkiji sustav ravnomjerne vatre. Ovo rano 3,8-litreni Buicks, Chevy, Oldsmobile i Pontiacs.
Kasnije godine
GM 3800, 3,8-litreni V-6 stigao je u Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro i Lumina. Chevrolet je Buick-ovu zamijenio drugom 3.8-litarskom V-6 verzijom, temeljenom na Chevrolet 305 V-8, od 1980. do 1985. No Buick V-6 vratio se na snagu Chevy-a poslije 1985. godine kao Chevy GM-a 3800. GM 3800 uobičajeni je "sanduk" - ili zamjenski motor za Chevrolet. General Motors koristio je 3,8-litreni V-6 za automobile s pogonom na stražnje kotače, ali razvijen je za variranje od 3,8 do 1984. do 1988. za automobile s pogonom na prednje kotače. Ubrizgavanje leptira za gorivo u tijelo uvedeno je 1984. godine, a višenamjenski sustav ubrizgavanja goriva postao je dostupan u 1986
