Sadržaj

• Lagano i okretno
• Mali pomak, dovoljna snaga
• Šasija i ovjes spremno za tragove
• Kotači i kočnice
• Informacije o cijenama

2007. označila je kraj ceste za CR125, Hondasov časni mali dvotaktni bicikl, 125 cm3 prljavštine. Iako ponuđeni motocikl ima veliku vrijednost, vrlo cijenjeno podvozje i zavidnu Hondinu reputaciju pouzdanosti. U posljednjoj godini prodaje modela CR125 bila je gotovo upola manja nego u 2003. Najveći razlog nisu bile greške ili nedostaci same Honde, već jednostavno činjenica da se tržište promijenilo. Dvotaktni bicikli bili su važan nišni proizvod druge polovice 2000-ih, s četverotaktnim modelima čvrsto uspostavljenim kao standardno tržište. Za one koji su mogli cijeniti njegov "staromodni" pristup, 2007. CR125 bio je temeljito kompetentan, vremenski testiran bicikl s prljavštinom.

Lagano i okretno

Mali bicikli s malim izmjenama kao što je CR125 i vozači koji traže maksimalnu upravljivost i brzi odziv su usklađeni na nebu. Hondas male težine i kompaktne dimenzije pomogle su osobnosti koja se zabavljala. Kako bi se težina smanjila, velik dio CR125-ova izgrađen je koristeći aluminijske - a ne čelične - komponente. Prelazak na lakši metal bio je promjena kojom je Honda pomogla pionirima u svijetu prljavih bicikala. Do trenutka kada je 2007. CR125 krenuo na staze, čvrstoća materijala i performanse u staznim biciklima bile su dobro uspostavljene. Bicikl je imao suhu težinu od samo 197 kilograma. Međuosovinsko rastojanje izmjereno je 57,9 inča, a visina sjedala bila je 37,3 inča. CR125 je ponudio 13,8 inča zazora od tla i mogao je držati 2 litre goriva u svom spremniku.

Mali pomak, dovoljna snaga

125 ccm motor - poput onog u CR125 - ekvivalent je samo 7,8 kubičnih inča. Premda se čini da se nekim modernim vozačima čini pomalo, bilo je dovoljno da zamahnete malim biciklom uokolo sa velikim entuzijazmom. Jednocilindrični, dvotaktni, tekućinski hlađeni motor imao je provrt i hod od 2,1 inča te digitalno paljenje s elektroničkim unaprijed. Omjer kompresije mu je bio 8,6 prema 1. Gorivo se dovodi preko 1,5-inčnog Mikuni TMX rasplinjača sa senzorom položaja leptira za gas. Napokon, snaga je poslana na zemlju putem petostepenog prijenosa.

Šasija i ovjes spremno za tragove

Prednji ovjes CR125s sastojao se od 1,8-inčnog invertiranog viljuška Kayaba od 25,8 stupnjeva s podešavanjem odboja za 18 položaja. Podešavanje je nudilo 20 položaja prigušivanja kompresije i 12 inča hodanja ovjesa. Straga je CR125 imao Kayaba Pro-Link jednostruku šok jedinicu s prednaprezanjem, podešavanje prigušenja od 30 položaja i podešavanje prigušivanja kompresije s dva načina. Hod stražnjeg ovjesa bio je 12,5 inča.

Kotači i kočnice

CR125 je koristio prednju gumu od 3,00 / 3,25-0,87 i stražnju 3,25 / 3,50-0,75. Bicikl se isporučuje s gumenim Dunlop gumama: D742 sprijeda i D756 straga. Mala Honda je imala kočnicu s jednim diskom sprijeda i straga. Oba su rotora promjera bila 9,4 inča.

Informacije o cijenama

2007 CR125 imao je preporučenu maloprodajnu cijenu od 5 499 USD. Dostupan je u samo jednoj boji: crvenoj.