Sadržaj
identifikacija
Ma koliko svestrani i praktičniji bili automobili, lako je zanemariti male ugrađene udobnosti koje pružaju, poput glatke vožnje. Da nije sistema za ovjes, naša bi putovanja definitivno bila malo jača. Ovjes zračnog jastuka poboljšanje je u odnosu na tradicionalne sustave; Međutim, osnovni dizajn zračnog ovjesa nije samo dio dizajna. Tradicionalni sustav ovjesa uključuje čelične opruge i amortizere. Sam mehanizam je izrađen od zavojnice, ili lisnate opruge, koja sadrži klip. Kako se klipovi pomiču gore-dolje, tekućina se nalazi u komori da bi se udar klipa ublažio. Ovo je mehanizam za suzbijanje udara na djelu. Opruga i klip pomiču se zajedno u svakom položaju kotača kako bi apsorbirali šok kada se prevrne na udar. Budući da su dizajnirani da se odupre kompresiji, dodatno pojačavaju učinak apsorpcije udara. Suspenzija zračnog jastuka uzima ovaj pojačani učinak na nekoliko koraka.
funkcija
Umjesto metalnih opružnih mehanizama, jake gumene vrećice djeluju kao zračni spremnici. Torbe su zatim spojene na kompresor zraka i rezervoar za zrak. Kompresor je posao napuhavanja i ispuhivanja torbi, a to je način na koji se automobil podiže i spušta. Dobiveni efekti su glađa vožnja i svestranost u izvedbi. Ovi sustavi imaju upravljačku jedinicu koja se nalazi unutar sustava. Kako je ovo postavljanje samo modifikacija tradicionalnog sustava, promjena automobila bitna je samo zbog kupovine kompleta. Kompleti ovjesa zračnih jastuka mogu se kretati od 400 do 1000 dolara, ovisno o sofisticiranoj postavci. Složeniji sustavi omogućuju vozaču da se prilagodi različitim uvjetima na cesti ili za grad u odnosu na autocestu.
Dizajni sa niskim konjanicima
Sustavi ovjesa zračnih jastuka mogu se instalirati u putničke automobile, poluprikolice i mlaznice. U posljednjem desetljeću postali su popularni u automobilskoj kulturi prilagođenoj uličnim šipkama, kamionima, automobilima i motociklima. Ovi su sustavi složeniji i sa značajkama bogatim, što omogućava veću preciznost. Poznati i kao "niski vozači", sustav ovjesa mnogo je moćniji koristeći male električne kompresore ili motore sa pogonom na motore. Upravljačka jedinica omogućuje vozaču da se nalazi na bilo kojem mjestu ceste do točke kad se može po volji "ljuljati". Ti se spremnici obično koriste s tekućom suspenzijom. Ovaj uređaj naziva se hidrauličkim pokretačem. Pokretač je dizajniran tako da kotače naslanja na tlo kako bi sila puhanja na mjehur podigla automobil.
