![Koji su znaci visoke inteligencije](https://i.ytimg.com/vi/ZkXUCEh55eY/hqdefault.jpg)
Sadržaj
Powerglide je Chevrolets ručni automatski mjenjač od 1950. do sredine 1970-ih, mehanički zvučan prijenos, koristio se u raznim automobilima General Motors. Mjenjač je pretrpio male promjene, glavne iznimke su prelazak s lijevanog željeza na aluminij i dodavanje ručnog prvog i drugog stupnja prijenosa. 1962. aluminijski modeli korišteni su samo s motorom od 327 kubičnih inča; do 1963. godine svi Powerglides su aluminijski lijevani. Prepoznavanje Powerglidea stvar je lociranja izvornog koda na bloku mjenjača i dekodiranja radi pronalaska Powerglides-ove godine proizvodnje.
Prepoznavanje Powerglide prijenosa
1. korak
Prepoznajte rana gvožđa od lijevanog željeza lociranjem riječi "Powerglide" utisnute na suvozačkoj strani prijenosa. Još jedna značajka je da modeli od lijevanog željeza nemaju posudu na dnu mjenjača. Powerglides od lijevanog aluminija imaju dno s 14 vijaka s kvadratnom pločom i ovjeren je izvornim kodom umjesto "Powerglide."
2. korak
Pronađite izvorni kod na bočnoj strani mjenjača, tik iznad posude. Prema Hemmings Motor Newsu, kodovi prije 1967. godine bili su dugački pet ili šest cifara. Slovo C identificira ga kao Powerglide proizveden u Clevelandu. Sljedeći skup broja identificira datum proizvodnje (1115. za 15. studenog itd.). Posljednje slovo identificira je li prijenos izgrađen tijekom dnevne ili noćne smjene (D ili N). Izvorni kodovi 1968. i više prebacili su redoslijed kodova i također dali godinu izrade. Mjesec je promijenjen u pismo i ukinuta je identifikacija radne smjene. T9C09 s kodom znači da je izgrađen 9. ožujka 1969. u Toledu.
Prepoznati iz kojeg modela automobila dolazi Powerglide teško je. U budućim godinama od lijevanog aluminija PowerGlides moguće je suziti model mjernom duljinom. Prema HotRodder.com, dvije veličine, 25-inčne i 28-inčne, proizvedene su između 1962. i 1964. 25-inčni model korišten je s automobilima pune veličine od 1962. do 1964., a 28-inčni model Chevy II / Novas i teretna vozila Od 1965. godine, svi pogonski cilindri gotovo su isti, osim razlike u stupnju prijenosa za šestocilindrične motore, teretna vozila i motore s izvedbom.