Sadržaj
Promjena kočnica
Iako je promjena uobičajeni popravak automobila, nema šanse da će trebati "X" vremena. Radni vodiči često se koriste za pripremu procjena za vozila od strane uglednih popravnih postrojenja. Ljudi ne shvaćaju da će biti uključeni na tržište rada. Ako netko želi kupiti dijelove i sam se riješiti posla, nedostatak odgovarajućeg alata može postati problem, a druge varijable mogu nametnuti nedostatke i velike izazove vremenu koje ulazi u zamjenu kočnica. Druga osoba koja je zamijenila zamjenu može biti prihvatljiva drugoj. Skidanje kotača, uklanjanje čeljusti te uklanjanje i zamjena jastučića tipična je perspektiva mehanike u dvorištu za popravak kočnica. Mehaničar u dvorištu može potrajati 45 minuta, kad im je popravak ugradio dva do tri sata. Kad se u uslugama za popravak citiraju popravci, postoji više varijabli koje su uključene u ono što se obično naziva "pad-slap." Klizni čeljusti se izvlače, čiste, podmazuju i zamjenjuju. Rotori se također često obrađuju ili zamjenjuju prilikom zamjene jastučića, a to je nešto što mehaničar u dvorištu najčešće zanemaruje. Popravka najčešće uklanja kopče hardvera koji drže jastučiće u sidrištu. Alat se koristi za uklanjanje prekomjerne hrđe i korozije. Primijenjeno je mazivo, hardver je zamijenjen, a drugi dio maziva je stavljen na vrh hardvera. Mehaničar u dvorištu možda je malo silikonsko mazivo koje dolazi u kutiji s jastučićima koje je kupio na površini korodiranog i zahrđalog hardvera ili ga u potpunosti može zanemariti. Iako mehaničar u dvorištu možda dobro procjenjuje popravak, velike su šanse da nije dobro prošao.
varijable
Izvađena matica ili matica pri pokušaju uklanjanja kotača, vijak kalibra koji ima klip klipne glavice, glava vijaka kalibra koja se zaokruži pri pokušaju uklanjanja, klip klipa koji se neće pomaknuti zaključavši jastučiće protiv rotora (s) ), most u srcu zgloba, oštrica rotora koja neće doći u zrak, vijak za odzračivanje koji čeljust pri pokušaju odzračivanja hidrauličkog kočnog sustava samo su početak onoga što se može dogoditi tijekom rutinskog popravka kočnice. zamjena. Popis može ići i dalje. Varijable uključuju veliki dio procjene, a zatim i "jedenja" vremena kada je u pitanju popravak kočnica. Zemljopisne regije također su mješavina izazova. Područja koja podnose jake zime vjerojatnije su izložena utjecajima klimatskih promjena.
Radno vrijeme s fiksnom stopom
Radnički vodiči poput Chestona ili ALLDATA koriste se za primjenu "paušalnih" troškova rada u automobilskoj industriji iz dva razloga: radi zaštite kupca i pogona za popravak. Iako ovo može zvučati kontradiktorno u smislu, drugačiji pogled na isti popravak kočnica: tehničar "A" pregledava automobil i daje ponudu za zamjenu kočnih obloga, servisiranje čeljusti i obradu rotora; Za zamjenu jastučića i za održavanje čeljusti primjenjuje se 1,3 sata rada, dok se za obradu svakog rotora primjenjuje dodatni sat rada. To će trajati 2,3 sata za zamjenu jastučića i stroja. Ovo se vrijeme primjenjuje u trgovinama. Ako je stopa rada 80 dolara i sat, to je 184 dolara rada plus cijena dijelova. Tehničar posao dovršava za nešto više od sat vremena. Iako kupac može osjetiti da ju je upravo oteo, nije shvatila da to nisu neprofitne organizacije. Tehničar ne zarađuje 80 dolara na sat - trgovina je. Tehničar je najstručnija osoba u poslu, zna kako upravljati svojim vremenom i posjeduje potrebne alate za obavljanje pravog posla. Sada uzmite potpuno isti scenarij, ali ovaj put s tehničarom B. Točan isti citat i popravak za tehničara B četiri sata do završetka. Tehničar možda nije vješt i ne može improvizirati ili jednostavno može raditi sporije. Ugledni popravak će i dalje primjenjivati 2,3 sata koji su vam navedeni iz izvorne procjene. Neke trgovine primjenjuju "u stvarnom vremenu" i mogu ponuditi puno manje naknada za rad po satu. "B" da obavi posao koji je tehničar "A" obavio u nešto više od sat vremena.
