Sadržaj
Chevy mali blok, među svojim mnogim vrlinama, uvijek je održavao bazu obožavatelja zbog određene kvalitete: svoje "zamjenljivosti". GM nikada nije bio jedan da ne koristi manje pogonske elektrane, a ima naviku inženjeringa za optimizaciju performansi, troškova i ekonomičnosti goriva. Glave 241 i 243 - odnosno LS1 i LS6 - savršeni su primjeri ovog modularnog pristupa; koja će vam glava ovisiti o vašem proračunu i nacrtu moći i budućih promjena.
Lijekovi za LS glave
General Motors proizveo je sedam verzija LS motora, od kojih je većina s različitim glavama. Možete prepoznati tko ste u svijetu i to ćete moći učiniti. na primjer, LS1 je koristio odljeve glava 339 i 806 do 1998, a 853 i 241 od 1999. do 2004. LS6 motor od 2001. do 2006., a koristio se u korvetama C5. Kasniji motori poput kamiona LQ9 i LQ4 koristili su potpuno isti dizajn luka kao LS6s 243 glave, ali imali su 6cc veće komore za izgaranje.
Osnovne razlike
Postoje tri osnovne razlike između glava LS1 i LS6. Prvo se odnosi na oblik luka.Glave LS6 i kasnije LQ9-LQ4 koristile su preoblikovani usisni i D-oblik - za razliku od ovalnog - ispušni otvori za bolji protok: unos 200 cfm i ispuh 70 cfm za 241s, usisavanje 210 i 75 cfm za 243-e. Druga velika razlika je u tome što su glave LS6 koristile šuplje, natrijumski ispunjene ventile za smanjenje inercije ventila i bolji prijenos topline iz ispušnih ventila u glavu. LS6s 243 također je imao nešto manju komoru za izgaranje: 65 cc prema LS1s 67 ccm.
Usporedba glave
Sudeći prema samoj struji glave, zalihe LS1 glava, a možda i malo više, zbog manjih komora za izgaranje nakupljaju se kompresije. Šuplje izbočine ventila LS6 daju glavama malo veći potencijalni broj okretaja, a ventili napunjeni natrijom mogu se bolje uskladiti u primjenama s turbo punjenjem. Ali ako tražite dobru glavu s turbo ili superchargerima, razmislite o jeftinijim glavama LQ9-LQ5, brojeći brojeve 317 i 873. Koriste LS6 portove, ali njihove veće komore od 71 kupatila dat će vam najmanji pad u kompresiji želite prisilnu indukciju.
Kupi vs. Izmjena
Ako imate komplet savršeno dobrih LS1 glava, nema smisla tematizirati 243 osobe ako imate iskustva s osnovnim prijenosom. Mešanje brtvi, miješanje zdjele i izglađivanje radijusa zakretanja na kratkoj strani lako će vas dovesti do dna stranice. Ventili ispunjeni natrijom LS6 dostupni su putem GM - dio br. 17801930 - i izravni su ugradbeni dijelovi za LS1 glave, kao i opruge ventila LS6s. Ali ako idete za apsolutnom snagom, posebno u prirodno potisnutom obliku, bolje vam je da s kompletom LS6 glava postavite vrata za maksimalan protok.
