Sadržaj
Glava cilindra nalazi se na vrhu bloka motora. Napravljeni od aluminija ili željeza, oni brtve klipne komore, osiguravajući odgovarajući pritisak unutar njih. Prvi motori koji koriste ovu tehnologiju, usporedivi s modernim motorima koji se danas koriste za pogon automobila, patentirani su početkom 1860-ih. Budući da je ova inovacija prevladala problem zadržavanja pogonskog goriva unutar motora, osnovni dizajn motora s blokom cilindra, klipovi i glava cilindra jedva se promijenio od 2010. godine.
Brtva glave
Brtva za glavu, obično izrađena od tankog komada čelika, brtva između bloka motora i glave motora. Bez brtve između brtvi, dvije komponente ne bi mogle prouzročiti gubitak tlaka koji bi zauzvrat bio snaga motora. Voda bi također mogla ući u cilindar i motorno ulje, uzrokujući pregrijavanje i oštećenja unutarnjih komponenti.
ispušni
Vaš automobil radi na paljenju mješavine goriva i zraka. Kanali unutar glave motora preko ispušnog razvodnika. Ovo usmjeravanje uklanja toplinu iz motora i sprječava da se unutarnji tlak previsoko poveća i prouzrokuje eksploziju.
ventili
Kod motora nadzemnih ventila, sklop ulaznog ventila nalazi se na vrhu komore klipa, unutar glave cilindra. Ventili kontroliraju protok goriva i zraka u klipu klipa prije nego što ih svjećice zapale. Na mjesto ovih ventila, motori s ubrizgavanjem goriva ubrizgavali su mlaznice koje sili smjesu goriva i zraka u komoru cilindra.
Nosači svjećica
Svaki cilindar zahtijeva izvor paljenja za paljenje smjese goriva i zraka. Svećice se postavljaju kroz navojne rupe u glavi cilindra sa njihovim elektrodama unutar klipa klipa. Rupe na navojima osiguravaju čvrsto brtvljenje, održavajući tlak unutar komore cilindra.
bregasta osovina
Motori s nadlaktnim vratilom s glavom motora. Motorna radilica, koja se nalazi na dnu bloka motora, pokreće bregasto vratilo pomoću remena ili lanca. Dok se okreće, otvara ventil sljedećeg cilindra da puca.
