Sadržaj
Mjenjač brzina
U auto mehanici su zupčanici i omjeri svuda, a matematika je jedini način da to shvatite. Sve, od omjera prstena i zupčanika do prijenosa prijenosa, pa čak i do veličine guma, igra se za konačni pogonski omjer. Neki modeli pogona na sva četiri kotača imaju osovine za smanjenje prijenosa, što omogućuje i veliko množenje zakretnog momenta, također pri brzinama puzanja. Ovi omjeri su ono što određuje što brzinomjer kaže u bilo kojoj određenoj brzini. Ako se čak i jedna od komponenti zupčanika promijeni u drugu veličinu, brzinomjer će očitati prebrzo ili prespor.
volumen
Math se koristi za određivanje veličine svakog cilindra, a to je pomak samog motora. Moraju se znati i izračunati veličine komore za izgaranje, kao i kapacitet rashladnog sustava. Svaka od ovih komponenti bira se posebnim alatima.
Tolerancije i PSI
Svaka tolerancija unutar motora zahtijeva matematiku kako bi radila ispravno. Kamera i krak osovine radilice biraju se pomoću posebnih mjerača, kao što su i rezovi na ventilima unutar glave. Svaki je klip dizajniran pomoću matematičkih formula, tako da će se, kada se prstenovi postave, postići tijesna čista stapka. Pumpa za ulje mora raditi pod određenim pritiskom za svaki motor, što se utvrđuje pomoću matematike. Sustavi za dovod goriva poput ubrizgavanja goriva potrebni su za održavanje protoka. PSI, koji je sam po sebi matematička jednadžba.
Ostali brojevi
Automehaničari i inženjeri također moraju voditi računa o motoru prilikom instaliranja ili instaliranja komponenti. Primjerice, za rad u praznom hodu motora pri 600 okr / min trebat će X količina goriva, ulja i rashladne tekućine, dok će motor koji radi na 3000 okr / min trebati mnogo više, ali još uvijek određenu količinu. Koriste se duljine i veličine remena na motoru Vodena pumpa mora teći određenu količinu za svaki broj okretaja, a radijator mora imati kapacitet koji odgovara potrebama motora u različitim vremenskim i opterećenjima - svi ovi odgovori mogu se dobiti pomoću matematike.
