Sadržaj

• Opis i primjene
• Osnovni specifikacije
• Specifikacije vremena za Cam
• Specifikacije vremena i broja obrtaja u minuti
• Alat za specijalnost

Nissan je svoj motor "K21" - 2,0-litarski četverocilindrični motor s tekućim propanom ili benzinom - koristio u mnogim svojim viljuškarima serije LX. LX je bio prilično mali prijevoz, dizajniran za premještanje paletiziranog tereta težine između 1.500 i 3.000 funti. K21 korišten je za 2.500 kilograma i niži; teže varijante dobili su 2,5-litreni K25 zlato s 3,3-litarskim dizelom.

Opis i primjene

K21 je istisnuo 2.065 ccm. Ima gazirano gorivo ili elektronsko ubrizgavanje goriva - koje se u Nissanovoj nomenklaturi nazivaju ECCS, ili "elektronički koncentrirani upravljački sustav". Karburirani K21 proizveo je 46,23 konjske snage pri 2.200 okr / min i 116 stopa zakretnog momenta pri 1.600 o / min. K21 koji ubrizgava gorivo proizveo je 60,1 konjskih snaga pri 2.700 o / min i 118 stopa-stopa zakretnog momenta pri 2.000 o / min. K21 korišten je u viljuškarima L01A, PL01A, FL01A, UL02A i YL02A i svim njihovim inačicama.

Osnovni specifikacije

K21-ovi su imali 3,5-inčni bor i 3,27 inčni hod, dvocilindričnu glavu cilindra s komorama za izgaranje u obliku kade, redoslijed paljenja 1-3-4-2 - s klipom najbližim pumpi za vodu koji je broj 1 K21 motor je dugačak 28,85 inča, širok 22,16 i visok 29,25 inča; motor je težio 304,24 funte suho - bez računanja vode u rashladnom sustavu ili peći od 10W-30 ulja u svojoj uljnoj posudi i filtru. Omjer kompresije varira ovisno o vrsti goriva: Benzinski motori imaju omjere kompresije 8,7 prema 1, a LPG motori imaju omjere kompresije 9,3 prema 1. Na benzinskim motorima potreban je 89 oktan ili veći; UNP-ovi motori zahtijevaju 30P ili više u hladnijim sezonama.

Specifikacije vremena za Cam

Svi K21-ovi, bez obzira na vrstu goriva, koristili su iste postavke razvodnog vremena, praznog hoda i paljenja. Usisni ventili su se otvorili na 14 stupnjeva prije 30 stupnjeva nakon središnjeg dna; ispušni ventili su se otvorili 32 stupnja prije središnjeg i donjeg stupnja, a zatvorili su za 12 stupnjeva. Između glava ventila i krune klipa bilo je 0,015 inča zazor dok je motor vruć.

Specifikacije vremena i broja obrtaja u minuti

K21 kontakt paljenja je točno nula kašnjenja ili nula kašnjenja - nula stupnjeva BTDC. Nissan je standardnu ​​brzinu u praznom hodu postavio na 700 o / min, ali K21 je mogao raditi u praznom hodu pri 2.700 o / min kada je u modnom modu. K21 je mogao raditi pri 3.000 o / min pod neprekidnim opterećenjem; broj obrtaja bez opterećenja reguliran je na 3.600 o / min. Snaga se probila od radilice do hidrauličkih pumpi preko lanca tihog pogona.

Alat za specijalnost

Za pregled vam je potreban Javascript ili Nissan ili vaš prodavač viljuškara. Uključuju remenicu remenice br. KV11103000; alat za pričvršćivanje motora, br. ST05240001; sklop postolja za motor, br. ST0501S000; izvlakač poklopca radilice s dva adaptera, br. KV101041S0; ventil za dizanje. Broj ST12070000; set reamer vodilice s remerom 7,00 mm, br. ST1102S000; utičnica osjetnika za kisik, br. KV10113700; šipka za odvod prednje i stražnje brtve za ulje, br. ST1524S000 i br. KV10105500; i štap za odsisavanje uljem, br. ST15243000.