Sadržaj
Pitanje koje je važnije od ovih dana je unutarnje čišćenje ili ispiranje motora. To promoviraju ljudi koji brzu izmjenu ulja, među ostalim, savjetuju da ako najbolje iskoristite akumulirani mulj, naslage i druge odvratne stvari, ono će teći bolje i nadamo se duže. Je li to učinkovito ili nije? Kao i obično, kad je riječ o stvarima, odgovor je i da i ne.
1. korak
Pitanje koje je važnije od ovih dana je unutarnje čišćenje ili ispiranje motora. To promoviraju ljudi koji brzu izmjenu ulja, među ostalim, savjetuju da ako najbolje iskoristite akumulirani mulj, naslage i druge odvratne stvari, ono će teći bolje i nadamo se duže. Je li to učinkovito ili nije? Kao i obično, kad je riječ o stvarima, odgovor je i da i ne.
2. korak
Ako ste čitali druge članke o motornim uljima, znat ćete da će, ukoliko se često ne mijenja, biti "uljevnost". Oni se talože na raznim mjestima, uključujući male uljne galerije (prolaze) i počinju ograničavati protok ulja, mnogo na način na koji blokovi kolesterola teku u sličnom, biološkom sustavu. Osobno smatram niz gubitka novca, ali oni mogu biti korisni, u određenim ograničenim situacijama. Na primjer, motor se može koristiti u relativno maloj kilometraži, jer s 30.000-40.000 milja možda je riječ o automobilu bez zakupa. U ovom trenutku, čišćenje motora može biti korisno jer može biti tako loše. Koliko se ovdje ovdje upotrebljava riječ "svibanj" - ne možete zasigurno znati.
3. korak
Možda ćete moći dobiti predstavu o tome kako izgleda ako ćete imati poklopac ventila. Postoje neki motori, gdje preko njih postoje tonski crijevi, vodovi i druge stvari, stvar je uklanjanja nekoliko vijaka. Čisti motor neće imati naslaga na poklopcu ili bilo kakvih naslaga na glavama cilindra. Vidio sam motore gdje je toliko koksiralo (hrskave naslage) da je ventil uklonjen. uopće nije uklonjena! I vidio sam motore da nakon uklanjanja usisnog razvodnika (na V-8) ogromna je masa crnog ugljika u dolini dizača. Uvijek je zadivljeno što ti motori i dalje rade.
4. korak
Imamo loše održavan motor, vjerojatno imamo previše taloga da bi se kemikalije koje se ispiraju potpuno uklonile. Ali prava opasnost je da se kemikalije isprazne u vodi. Na takvim motorima često mijenjate ulje, recimo na svakih 2000 milja, tako da će prirodna svojstva ulja za čišćenje donekle smanjiti nakupljene naslage.
Ako inzistirate na ispiranju, možete isprobati ovu metodu. Prvo promijenite ulje i filtrirajte i imate kapacitet od četvrtine kvarta sustava, motor napunite 4-1 / 2 četvrtine 10 W ulja i pol četvrt kerozina. Uključite motor i pustite da sam radi 10 minuta ili tako nešto. Čiji je motor! Iscijeđeno ulje treba biti prilično prljavo. Promijenite ulje i filtrirajte još jednom, s redovitom ocjenom ulja. Ovo je relativno blago čišćenje, ali ako je vaš motor stvarno prljav, samo je pitanje vremena prije nego što se odrekne duha.
