Sadržaj
Zamašnjak na automobilu koristi se za uravnoteženje vibracija motora i pričvršćen je na radilicu. Zamašnjak na dvostrukom ručnom mjenjaču kao uređaj za uravnoteženje motora i sustava kvačila. Automatski automobil ima zamašnjak koji je pričvršćen na pretvarač zakretnog momenta. Različiti problemi nastaju kada je zamašnjak labav.
Prekomjerne vibracije motora
Motor vibrira od paljenja klipova koji pritišću na radilici. Da biste ograničili ovu vibraciju, na radilicu je pričvršćen zamašnjak, koji uravnotežuje vibracijski motor. Nakon što se zamašnjak otpušta na radilici, motor ima prekomjerne vibracije koje mogu uzdrmati cijelo vozilo. Ova vibracija može prouzrokovati nosače, prijenos i tresti ostale labave komponente. Operator vozila ustanovit će da automobil postaje težak. Zamašnjak treba pooštriti
Klip spojnice
Ručni mjenjači imaju zamašnjak kao dio sustava kvačila i sustava motora, koji se obično naziva dvostrukim zamajačem. Jednom kada zamašnjak postane labav, kvačilo će početi kliziti kad je aktivirano. Rukovatelj će čuti brušenje prilikom pomeranja brzina jer spojka ne drži prijenosnik u neutralnom položaju. Ovaj labavi zamašnjak može uzrokovati zupčanike zbog oštećenja. Zamašnjak treba pregledati kako bi se utvrdilo treba li ga zamijeniti ili ne.
Jer neće započeti
Automobil se neće pokrenuti ako je zamašnjak labav. Operater će čuti brušenje ili šumove. Paljenje uključuje starter motor koji zauzvrat zahvaća zamajac i osovinu motora. Ako je zamašnjak slobodan na radilici, zupčanici pokretačkog motora hvataju samo dio zupčanika zamašnjaka ili ne smiju ugrabiti zupčanike zamašnjaka zbog neusklađenosti. Uzroke ovog problema utvrdit će proizvođač, a operator će biti odgovoran za utvrđivanje prirode problema.
