Sadržaj
Spojen na ventil primarnog usisnog zraka (kućište leptira za gas ili TB), ventil za regulaciju zraka u praznom hodu (IAC) odgovoran je za manja podešavanja protoka zraka u motoru. Iako su IAC ventili prilično niski dok je ventil otvoren, mnogi se motori oslanjaju na IAC za rad u praznom hodu ili za male brzine. IAC ventilski mehanizmi često počinju neispravno nakon nekoliko stotina tisuća kilometara, ali mogu se zaprljati i začepiti u daleko kraćem vremenu.
Uvjet bez starta
IAC-ovi uvjeti startanja obično se javljaju samo u starijim vozilima s potpuno elektroničkim leptirima za pogon (DB-by-Wire, DBW). DBW sustavi (poput onih koji se koriste u Chevrolet Corvette i Toyota Prius) koriste prekidač na papučici gasa za kontrolu servo uređaja na TB. Noviji automobili s pogonom putem žice nemaju IAC, ali stariji DBW-ovi modeli u potpunosti ovise o IAC-u za početak.
Pokreni i odloži
Većina kvarova IAC-a očituje se kao uvjet pokretanja i zastoja. Općenito govoreći, motor će se uhvatiti i pokrenuti se u sekundi ili dvije, promucati i umrijeti. IAC uvjeti pokretanja i zaustavljanja mogu se lako razlikovati od problema povezanih sa gorivom; tijekom zastoja u vezi s IAC-om, primjena leptira za gas u svjetlosnim impulsima može produžiti kvar motora, ali ga neće spriječiti.Primjena leptira za gas dok se suočite s kvarovima povezanim s gorivom rezultirat će trenutnim zaustavljanjem.
Neuspjeh usporavanja
Kad se brzo usporava, vozač podiže nogu s papučice gasa i aktivira kočnicu. Kad se vozači očiste od leptira za gas, TB ventil motora u potpunosti se gasi. U slučaju neispravnog IAC-a, brzo rastuća papučica leptira za gas uzrokuje pokretanje zraka, što rezultira usporavanjem ili usporavanjem ili nakon zaustavljanja.
Vremenski čimbenici
Vrlo hladan motor treba više goriva nego topli motor, što je važno znati tijekom dijagnosticiranja problema. Preprečeni ili zaglavljeni IAC rezultirat će bogatim omjerom zraka i goriva u praznom hodu, pa će motor početi nesmetano raditi. Zaglavljeni IAC mogao bi početi u redu dok je topao i još uvijek može dobiti RPM. Budući da se većina IAC-a prekida dok su u otvorenom položaju, "zaglavljivanje" obično pokazuje da je onaj jednostavno začepljen.
Isprekidano stajanje
Neprekidno usporavanje stanja je stanje u kojem bi vozilo moglo početi u redu, ali još uvijek će umrijeti, neometano raditi i potpuno umrijeti. Alternativno, vozilo može biti u redu većinu vremena, ali periodično zastaje, a zatim ponovno pokrene s malo poteškoća. Isprekidano odlaganje gotovo uvijek ukazuje na prljavo zlato začepljeno IAC-a.
