Sadržaj
Ako ste ikada ukazali na crijevo za komprimirani zrak, onda ste to već dobili u atmosferi. Vaš AC sustav djeluje na isti način, koristeći efekte hlađenja širenjem zraka u vašoj kabini. Ali tom plinu treba malo prostora za širenje i nizak tlak da bi se proširio; napunite izmjenični sustav rashladnom tekućinom, a vi se puštate sustavom koji djeluje više poput velike pumpe za ulje nego hladne mlaznice, koja istiskuje zrak u lice.
Neučinkovito hlađenje
Najočitiji znak pretrpanog izmjeničnog sustava je slabo hlađenje. Bez prostora za smanjenje pritiska rashladne tekućine, izmjenični sustav jednostavno prestaje funkcionirati. Još uvijek možete povjetarac iz vjetrova, ali jednako često možete dobiti sobnu temperaturu ili čak i vrući zrak. Neki će se sustavi isključiti ako otkriju nepropisno ispuštanje tlaka u sustavu. Budi zadovoljan ako i tvoj; to vas može spasiti od silnog računa za popravak.
Buka kompresora
Kompresor može stvarati pretjeranu buku, zvuk koji se bori kako bi gurnuo tekuću rashladnu tekućinu kroz sićušnu mlaznicu dizajniranu za molekule plina. To se ne događa u svakom slučaju, jer su neki kompresori dizajnirani da spriječe prekomjerni pritisak od naprezanja crpke. Ako ste čuli kako pumpa servoupravljača ide loše, tada ćete imati neku ideju o tome kako zvuči mučni AC kompresor.
Očitavanje visokog pritiska
Prenapunjeni izmjenični napon će pokazati više od normalnog očitavanja tlaka i temperature. Kompresor radi jače kako bi pokušao uravnotežiti sustav, što rezultira većim tlakom. Što je tlak veći, to je veći i porast temperature. To uzrokuje još veći porast pritiska, što rezultira kaskadnim neuspjehom kapaciteta za hlađenje.
Snažni motor
AC kompresor može izvući značajnu snagu iz motora, nikad više nego kad pokušava gurnuti litru rashladne tekućine kroz mlaznicu za jednu uncu. Ovo prekomjerno napajanje može uzrokovati proklizavanje i škripanje pogonskog remena kompresora, što je glavni prekid i kvarovi remena. E sad, remen se može objesiti i uzeti motor iz motora. U tom slučaju možete završiti s malim ili fluktuirajućim praznim hodom, tromim ubrzanjem i prekomjernim gubitkom uštede goriva kada se AC mijenja.
Slomljeni kompresor
To je često neizbježni rezultat kronično preopterećenog sustava. Kompresor je srce vašeg AC sustava, i na kraju će to biti na isti način na koji biste imali visoki krvni tlak. Unutarnja brtva neće uspjeti, ventili će prestati funkcionirati, crpka neće raditi i sustav će u konačnici biti ravna.
