Sadržaj
Slant 6 bio je šestocilindrični motor kojeg je proizvela kompanija Chrysler Motor Company 1960. Njegovi cilindri su raspoređeni u jedinstvenoj "nagnutoj 6" konfiguraciji po kojoj je motor dobio ime. Chrysler pomiče ploču u posebnoj utrci NASCAR za kompaktne automobile od šest cilindara, održanoj u Daytoni. Međutim, Hyper-Pak je ukinuo jer se Chrysler usredotočio na pouzdanije obiteljsko vozilo i ekonomično gorivo.
170-inčna inačica
Verzija motora Slant 6 sa 170 kubičnih inča proizvedena je između 1960. i 1969. Imala je 101 konjsku snagu. Uvođenjem Hyper Pac-a između 1960. i 1961. povećana je na 148 konjskih snaga. Provrt ovog motora bio je 3,4 inča, a klip je imao 3,125 inča. Blok motora cilindra sa 170 motora bio je jedinstven za ovaj motor i imao je broj 2463395. radilica 170-ih bila je dio br. 2843941, a imala je promjer 2,75 inča i promjer zakretne osovine od 2,189 inča.
198 kubična inčna verzija
Slant 6, 198 kubičnih inča, proizveden je u samo tri godine, između 1970. i 1973. Imao je isti provrt kao i 170-metarski 3,4 inča, ali imao je duži hod od 3,64 inča. 198 je imao drugačiji blok cilindra prema svom manjem bratu, a ovaj je imao dio broja 2951694. 198 je također imao drugačiju radilicu na 170, s dijelom br. 2951979, ali dijelio je 170-ih glavni promjer ležaja promjera 2,75 inča i promjer zakretne osovine od 2.189 inča.
225 verzija s kubičnim inčem
225-kubični inčni Slant 6 uživao je u najduljoj vožnji od svih, proizveden je između 1960. i 1983. 225 motor proizveo je 145 konjskih snaga, što je povećano prilikom uvođenja Hyper-Paka krajem 1960., ali je ponovno smanjeno kada je fokus Slant 6 je prebačeno iz velike snage u ekonomičnost i pouzdanost goriva. 225 je imao 3.40-inčni provrt od 170 i 198, ali njegova je duljina i dalje na 4,12 inča. Do 1974., 225 je dijelio isti blok cilindra kao i 198, prije nego što se promijenio u novi blok s dijelom br. 3462605. Koleno 225 će stati u motor 198 i dijelilo je svoje specifikacije radilice.
